A bukott fák bénultak a breisgau-s-bahn-t: vedd át a buszokat!

2024. december 27-én a fák felborulása szignifikáns rendellenességeket jelentett a Breisgau-S-Bahn vonatforgalmában. A Himmelreich és a Neustadt között futó Höllentalbahn -t ezek a hatások befolyásolják. Jelenleg nincs vonat ebben a szakaszban, ehelyett a buszforgalmat felállították, amely az ünnepi időszak és a jó sí -időjárás ellenére zökkenőmentesen működik.

Az érintett területeket jelenleg ellenőrzik, de nem világos, hogy mikor oldja meg a károkat. A korábbi információk szerint a Himmelreich és Neustadt közötti höllentalbahn várhatóan szombaton legkorábban visszatér.

A Höllentalbahn felett

A Höllentalbahn egy fontos vasúti vonal a Fekete -erdőben, amely összeköti a Freiburg im breisgau -t Donaueschingennel, és teljes hossza 74,7 km. A Freiburgból, a 278 m tengerszint feletti magasságban, a 885 m -en található Hinterzarten -ig, az út 607 m magassági különbségt mutat, és maximális emelkedés 5,5%, ami miatt Németország egyik legszélesebb sávja.

A vasútvonalat 1887 -ben nyitották Neustadtnak, és a jól ismert vasúti design építész, Robert Gerwig volt az utolsó projekt. A Freiburg és a Neustadt közötti útvonalat már 1936. június 18 -án villamosították. Alstom Coradia az S1 és S10 vonalakat a Höllentalbahn -on üzemeltette.

Az út összesen 15 alagutakból áll, a leghosszabb, a Dögginger alagút hossza 535 m. A Ravenna viaduktját 1927 -ben cserélték ki, hogy megfeleljenek a megnövekedett keresletnek. Történelmileg a Höllentalbahn számos fejleményen ment keresztül, ideértve a Freiburg és Donaueschingen közötti utolsó közvetlen vonatot 2003 -ban.