Gli alberi caduti hanno messo Breisgau-s-Bahn paralizzati: prendi il controllo degli autobus!

Il 27 dicembre 2024, gli alberi di ribaltamento si sono verificati disturbi significativi nel traffico ferroviario del Breisgau-S-Bahn. L'Höllentalbahn, che corre tra Himmelreich e Neustadt, è influenzato da questi effetti. Al momento non ci sono treni in questa sezione, invece è stato istituito il traffico di autobus, che, nonostante le festività natalizie e il buon tempo sugli sci, funziona senza intoppi.

Le aree interessate sono attualmente in fase di ispezione, ma non è chiaro quando il danno verrà risolto. Secondo le informazioni precedenti, l'Höllentalbahn tra Himmelreich e Neustadt dovrebbe essere rimesso in funzione al più presto di sabato.

su Höllentalbahn

L'Höllentalbahn è un'importante linea ferroviaria nella foresta nera, che collega Friburg im Breisgau con Donaueschingen e ha una lunghezza totale di 74,7 km. Da Friburgo ad un'altitudine di 278 m a Hinterzarten, che si trova a 885 m, il percorso mostra una differenza di altezza di 607 m e ha una salita massima del 5,5%, il che lo rende una delle corsie più ripide della Germania.

La linea ferroviaria fu aperta a Neustadt nel 1887 ed fu l'ultimo progetto del noto architetto di progettazione ferroviaria Robert Gerwig. Il percorso tra Friburgo e Neustadt fu già elettrificato il 18 giugno 1936. Alstom Coradia ha operato le linee S1 e S10 su Höllentalbahn.

Il percorso comprende un totale di 15 tunnel, il tunnel più lungo, il dögginger, ha una lunghezza di 535 m. Il viadotto di Ravenna fu sostituito nel 1927 per soddisfare l'aumento della domanda. Storicamente, l'Höllentalbahn ha subito molti sviluppi, tra cui l'ultimo treno diretto tra Friburgo e Donaueschingen nel 2003.