Kritušie koki ielika Breisgau-S-Bahn paralizētu: pārņemiet autobusus!

2024. gada 27. decembrī koku apgāšanās notika ievērojami traucējumi Breisgau-S-Bahn vilciena satiksmē. Šie efekti ietekmē Höllentalbahn, kas darbojas starp Himmelreihu un Neustadu. Šajā sadaļā šobrīd nav vilcienu, tā vietā ir izveidota autobusu satiksme, kas, neskatoties uz svētku sezonu un labajiem slēpošanas laikapstākļiem, darbojas vienmērīgi.

Ietekmētās teritorijas pašlaik tiek pārbaudītas, taču nav skaidrs, kad bojājumi tiks atrisināti. Saskaņā ar iepriekšējo informāciju, Höllentalbahn starp Himmelreihu un Neustadtu paredzēts atgriezties atpakaļ uz sestdien.

virs Höllentalbahn

Höllentalbahn ir svarīga dzelzceļa līnija melnajā mežā, kas savieno Freiburgas im Breisgau ar Donaueschingen un kopējais garums ir 74,7 km. No Freiburgas 278 m augstumā līdz Hinterzartenam, kas atrodas 885 m attālumā, maršruts parāda 607 m augstuma starpību un maksimālais kāpums ir 5,5%, kas padara to par vienu no stāvākajām joslām Vācijā.

Dzelzceļa līnija tika atvērta Neustadt 1887. gadā, un tā bija pēdējais projekts, ko veica labi pazīstamais dzelzceļa dizaina arhitekts Roberts Gervigs. Maršruts starp Freiburgu un Neustadtu jau tika elektrificēts 1936. gada 18. jūnijā. Alstom Coradia darbojas S1 un S10 līnijās Höllentalbahn.

Maršruts sastāv no 15 tuneļiem, garākajiem, Dögginger tuneļa garums, garums ir 535 m. Ravenna viadukts tika aizstāts 1927. gadā, lai apmierinātu pieaugošo pieprasījumu. Vēsturiski Höllentalbahn ir piedzīvojis daudzus notikumus, ieskaitot pēdējo tiešo vilcienu starp Freiburgu un Donaueschingen 2003. gadā.