Gevallen bomen zetten breisgau-s-bahn verlamd: neem bussen over!

Op 27 december 2024 vonden het omverwerpen van bomen aanzienlijke aandoeningen in het treindverkeer van de Breisgau-S-Bahn. De Höllentalbahn, die loopt tussen Himmelreich en Neustadt, wordt beïnvloed door deze effecten. Er zijn momenteel geen treinen in dit gedeelte, in plaats daarvan is het busverkeer opgezet, wat, ondanks de feestdagen en het goede ski -weer, soepel werkt.

De getroffen gebieden worden momenteel geïnspecteerd, maar het is onduidelijk wanneer de schade zal worden opgelost. Volgens eerdere informatie wordt verwacht dat de Höllentalbahn tussen Himmelreich en Neustadt naar verwachting op zaterdag op zijn vroegst weer in werking wordt gebracht.

over de Höllentalbahn

De Höllentalbahn is een belangrijke spoorlijn in het zwarte bos, dat Freiburg Im Breisgau verbindt met Donaueschingen en een totale lengte van 74,7 km heeft. Van Freiburg op een hoogte van 278 m tot hinterzarten, die zich op 885 m bevindt, de route toont een hoogteverschil van 607 m en heeft een maximale klim van 5,5%, waardoor het een van de steilste rijstroken in Duitsland is.

De spoorlijn werd geopend voor Neustadt in 1887 en was het laatste project van de goed bekende spoorwegontwerparchitect Robert Gerwig. De route tussen Freiburg en Neustadt was al geëlektrificeerd op 18 juni 1936. Alstom Coradia heeft de S1- en S10 -lijnen op de Höllentalbahn geëxploiteerd.

De route bestaat uit in totaal 15 tunnels, de langste, de Döggenger -tunnel, heeft een lengte van 535 m. Het viaduct van Ravenna werd in 1927 vervangen om aan de toegenomen vraag te voldoen. Historisch gezien heeft de Höllentalbahn vele ontwikkelingen ondergaan, waaronder de laatste directe trein tussen Freiburg en Donaueschingen in 2003.