Upadłe drzewa umieszczały Breisgau-S-Bahn sparaliżowane: Wejdź przez autobusy!

27 grudnia 2024 r. Obniane drzewa wystąpiły znaczące zaburzenia w ruchu pociągu Breisgau-S-Bahn. Dotknięte są Höllantbahn, który biegnie między Himmelreich a Neustadtem. Obecnie w tej sekcji nie ma pociągów, zamiast tego ustawiono ruch autobusowy, który pomimo sezonu wakacyjnego i dobrej pogody narciarskiej działa sprawnie.

Dotknięte obszary są obecnie kontrolowane, ale nie jest jasne, kiedy uszkodzenie zostanie rozwiązane. Zgodnie z poprzednimi informacjami Höllentabahn między Himmelreich i Neustadt ma zostać powrócony najwcześniej w sobotę.

Over the Höllantbahn

Höllantbahn jest ważną linią kolejową w Czarnym Forestu, która łączy Freiburg im Breisgau z Donaueschingen i ma łączną długość 74,7 km. Od Freiburga na wysokości 278 m po Hinterzarten, który znajduje się na 885 m, trasa pokazuje różnicę wysokości 607 m i ma maksymalną wspinaczkę 5,5%, co czyni go jednym z najsilniejszych pasów w Niemczech.

Linia kolejowa została otwarta do Neustadta w 1887 roku i była ostatnim projektem dobrze znanego architekta projektowego Roberta Gerwiga. Trasa między Freiburg i Neustadt została już zelektryfikowana 18 czerwca 1936 r. Alstom Coradia obsługuje linie S1 i S10 na Höllentalbahn.

Trasa obejmuje w sumie 15 tuneli, najdłuższy, tunel Dögginger, ma długość 535 m. Waldukt Ravenna został zastąpiony w 1927 r. W celu zaspokojenia zwiększonego popytu. Historycznie Höllantbahn przeszedł wiele wydarzeń, w tym ostatni bezpośredni pociąg między Freiburg i Donaueschingen w 2003 r.