As árvores caídas colocaram Breisgau-S-Bahn em paralisado: Assuma os ônibus!

Em 27 de dezembro de 2024, a derrubada de árvores ocorreu distúrbios significativos no tráfego de trem do Breisgau-S-Bahn. O Höllentalbahn, que corre entre Himmelreich e Neustadt, é afetado por esses efeitos. Atualmente, não há trens nesta seção; em vez disso, o tráfego de ônibus foi configurado, que, apesar da temporada de festas e do bom tempo de esqui, funciona sem problemas.

As áreas afetadas estão sendo inspecionadas atualmente, mas não está claro quando o dano será resolvido. De acordo com informações anteriores, espera -se que o Höllentalbahn entre Himmelreich e Neustadt seja colocado em operação o mais cedo possível no sábado.

sobre o Höllentalbahn

O Höllentalbahn é uma linha ferroviária importante na floresta negra, que conecta Freiburg im Breisgau a Donaueschingen e tem um comprimento total de 74,7 km. De Freiburg a uma altitude de 278 m a Hinterzarten, localizada a 885 m, a rota mostra uma diferença de altura de 607 me e tem uma subida máxima de 5,5%, o que a torna uma das pistas mais íngremes da Alemanha.

A linha ferroviária foi aberta para Neustadt em 1887 e foi o último projeto pelo bem conhecido arquiteto de design da ferrovia Robert Gerwig. A rota entre Freiburg e Neustadt já foi eletrificada em 18 de junho de 1936. Alstom Coradia está operando as linhas S1 e S10 na Höllentalbahn.

A rota compreende um total de 15 túneis, o mais longo, o túnel Dögginger, tem um comprimento de 535 m. O viaduto de Ravenna foi substituído em 1927 para atender ao aumento da demanda. Historicamente, o Höllentalbahn passou por muitos desenvolvimentos, incluindo o último trem direto entre Freiburg e Donaueschingen em 2003.