Konvertering av Göllheimer Straße: Kontrovers i Cerzenheim!

Konvertering av Göllheimer Straße: Kontrovers i Cerzenheim!

State Company Mobility (LBM) kunngjorde nylig planer om å konvertere L452 i Göllheimer Straße i Kerzenheim til Community Road. Denne avgjørelsen skal tre i kraft 1. januar 2026 og reiser allerede spørsmål og bekymringer blant innbyggerne. Lokalsamfunnet i Kerzenheim er aktivt involvert i diskusjonen fordi mange borgere har uttrykt sin mistillit til denne konverteringen. Lothar Görg fra CDU stilte seg spørsmålene til innbyggerne i en offentlig sesjon og uttrykte sitt syn på dette emnet.

Göllheimer Straße, en viktig forbindelse i regionen, går gjennom Cando Home og utgjør totalt 63 kjente bygninger som er utstyrt med husnummer. Denne gaten er ikke bare en ren trafikkarterie, men også en sentral del av det sosiale livet i Cando Home. De kjente adressene inkluderer SPD Local Association i Göllheimer Straße 54 og "Rad Rech" -butikken i Göllheimer Straße 50, som tilbyr sykler og tilbehør. Veiseksjonen har også en viktig mikrolage fordi den bare er 2,1 km fra sentrum i Eisenberg.

Beboers bekymringer

Innbyggerne i Göllheimer Straße har uttrykt forskjellige bekymringer for den planlagte konverteringen. Tillit til lokale myndigheter er ikke ubestridt, og mange borgere frykter at konvertering av L452 til en kommunal vei kan ha en negativ innvirkning på infrastrukturen og tilstanden til gaten. Göllheimer Straße har forskjellige fartsgrenser som varierer mellom 50 km/t og 100 km/t, noe som allerede forårsaker forvirring. Et optimalt trafikkbegrep virker nødvendig for å sikre sikkerhet på gaten.

I tillegg er tilstanden til andre trafikkuter i Tyskland et spørsmål som ikke bør overses i denne sammenhengen. I følge en studie utført på vegne av hovedforeningen for den tyske byggebransjen og andre organisasjoner, er det et betydelig behov for investeringer i det tyske transportnettverket. For å renovere den skrantende infrastrukturen og sikre mer klimabeskyttelse, vil et beløp på rundt 372 milliarder euro kreves innen 2030. Dette problemet kan også påvirke Cerzenheim hvis den eksisterende bekymring for konverteringen ikke skal tas på alvor.

Ytterligere informasjon om infrastruktur

I Tyskland er den totale lengden på gatene nesten 714 000 km. Samtidig viser resultatene av studien at over en tredjedel av gatene, inkludert kommunale veier, har større feil. Dette kan representere ytterligere utfordringer for konvertering av Göllheimer Straße og forsterke innbyggerne i deres skepsis.

Det gjenstår å se hvordan diskusjonen om den planlagte konverteringen vil utvikle seg. Innbyggernes stemmer er preget av en legitim interesse for en fungerende og sikker trafikkinfrastruktur i hjemmesamfunnet. Lokalsamfunnet Cerzenheim vil fortsatt måtte forholde seg til LBM og innbyggernes bekymringer for å finne en best mulig løsning for alle involverte.

De kommende månedene vil være avgjørende for å avklare situasjonen og skape tillit. Konvertering av Göllheimer Straße vil forbli et tema som vil ansette både administrasjon og innbyggerne.