Νόμος περί κυκλοφορίας: Υψηλό κόστος για τους ιδιοκτήτες τροχόσπιτων μετά από ατύχημα!

Νόμος περί κυκλοφορίας: Υψηλό κόστος για τους ιδιοκτήτες τροχόσπιτων μετά από ατύχημα!

Στις 7 Μαΐου 2025, μια απόφαση του περιφερειακού δικαστηρίου Mönchengladbach προκάλεσε αίσθηση, η οποία ασχολήθηκε με την ευθύνη σε ένα τροχαίο ατύχημα μεταξύ μιας ομάδας τροχόσπιτων και ενός αυτοκινήτου. Το περιστατικό συνέβη σε έναν επαρχιακό δρόμο, με το τροχόσπιτο με πλάτος 2,63 μέτρων και το αυτοκίνητο που εμπλέκεται σε 2,11 μέτρα. Το δικαστήριο κατέληξε στο συμπέρασμα ότι η αιτία του ατυχήματος ήταν στην εξάπλωση της ομάδας και έπρεπε να καθορίσει μεγαλύτερο κίνδυνο λειτουργίας.

Στην έρευνα, μια γνώμη εμπειρογνωμόνων διαπίστωσε ότι και τα δύο οχήματα ενδέχεται να μην έχουν συγκρουστεί εάν ο οδηγός οδηγούσε προσεκτικά τη συμπεριφορά οδήγησης. Επισημάνθηκε επίσης ότι η ομάδα με τους εξωτερικούς καθρέφτες της προεξέχει τουλάχιστον 10 εκατοστά στην επερχόμενη λωρίδα, η οποία θεωρήθηκε ουσιαστική αιτία του ατυχήματος. Ως εκ τούτου, το δικαστήριο αποφάσισε ότι ο ιδιοκτήτης του τροχόσπιτου επιβλήθηκε το 80 % του κόστους της διαδικασίας.

Νομική κατάσταση και κατανομή ευθύνης

Η απόφαση αυτή γίνεται στο πλαίσιο μιας συνολικής μεταρρύθμισης της ευθύνης σε περίπτωση ατυχημάτων με υποστηρικτές που τέθηκαν σε ισχύ στις 17 Ιουλίου 2020. Η μεταρρύθμιση, η οποία αποφασίστηκε από το ομοσπονδιακό υπουργικό συμβούλιο στις 8 Ιανουαρίου 2020, αποσκοπούσε στη βελτίωση της νομικής κατάστασης. Πριν από τη μεταρρύθμιση, ο παλιός κανονισμός οδήγησε σε υψηλότερα ασφάλιστρα και προβλήματα χρέωσης με ιδιοκτήτες ρυμουλκούμενων από χώρες όπου δεν υπάρχει υποχρεωτική ασφάλιση.

Ο νέος κανονισμός αναφέρει ότι ο ασφαλιστής του οχήματος ρυμούλκησης είναι πλέον υπεύθυνος για τη ρύθμιση των ζημιών ακόμη και σε περίπτωση ατυχημάτων με υποστηρικτές. Αυτό ισχύει για όλους τους τύπους ομάδων, συμπεριλαμβανομένων φορτηγών και τροχόσπιτων. Ένα κεντρικό σημείο της μεταρρύθμισης είναι η διευκρίνιση της κατανομής της ευθύνης μεταξύ των ιδιοκτητών. Στην περίπτωση διπλής ασφάλισης, οι ασφαλιστές ευθύνης συνήθως μοιράζονται το ήμισυ των ζημιών. Ωστόσο, εάν το τρέιλερ έχει εργαστεί σε κίνδυνο, ο κανονισμός μπορεί να είναι διαφορετικός.

Επιδράσεις στο ασφαλιστικό τοπίο

Οι προσαρμογές του νόμου περί ασφαλιστικής σύμβασης βοηθούν να διασφαλιστεί ότι σε περίπτωση ζημιάς από μια ομάδα με διαφορετικούς ασφαλιστές, και οι δύο είναι υπεύθυνες για ολόκληρη τη ζημιά. Στο εσωτερικό, οι ασφαλιστές θα ευθύνονται σύμφωνα με τους συμβατικούς κανονισμούς. Τα μέτρα αυτά ανακτώνται στην κανονιστική πρακτική ενώπιον της απόφασης του Ομοσπονδιακού Δικαστηρίου το 2010 και θα πρέπει να ρυθμίσουν τη μεταβίβαση ζητημάτων ευθύνης.

Το περιφερειακό δικαστήριο του Mönchengladbach αποφάσισε ότι, στην προκειμένη περίπτωση, ο υψηλότερος λειτουργικός κίνδυνος του τροχόσπιτου ήταν καθοριστικός και ότι έγινε δυνατή μια σαφής κατανομή ευθύνης. Η αναθεώρηση δεν εγκρίθηκε επειδή η υπόθεση δεν έχει θεμελιώδη νόημα. Η απόφαση αυτή υπογραμμίζει τις σχετικές αλλαγές στη ρύθμιση της ευθύνης σε περίπτωση ατυχημάτων με υποστηρικτές και θα μπορούσε να είναι πρωτοποριακή για μελλοντικά νομικά ζητήματα στον τομέα αυτό.

Για περισσότερες πληροφορίες σχετικά με τη μεταρρύθμιση της ευθύνης σε περίπτωση ατυχημάτων με υποστηρικτές, αναφερόμαστε σε "https://www.versicherungsjournal.de/markt-und-pk-und-wohnwagen-kollidieren-auf-enger-strasse-wer-haft-153022.php">