Liiklusseadus: haagissuvila omanike suured kulud pärast õnnetust!

Liiklusseadus: haagissuvila omanike suured kulud pärast õnnetust!

7. mail 2025 põhjustas Mönchengladbachi ringkonnakohtu otsus sensatsiooni, mis käsitles vastutust haagissuvila meeskonna ja auto vahelise liiklusõnnetuses. Juhtum leidis aset maateel, haagissuvila laiusega 2,63 meetrit ja auto oli seotud 2,11 meetri kaugusel. Kohus jõudis järeldusele, et õnnetuse põhjus oli meeskonna levik ja ta pidi kindlaks määrama suurema operatsiooniriski.

Uurimisel leidis ekspertarvamus, et mõlemad sõidukid ei pruugi olla põrkunud, kui juht juhib hoolikalt käitumist. Samuti juhiti tähelepanu sellele, et oma väliste peeglitega meeskond ulatus vähemalt 10 sentimeetrile vastavasse sõidurada, mida peeti õnnetuse oluliseks põhjuseks. Seetõttu otsustas kohus, et haagissuvila omanikule määrati 80 % protsessikuludest.

õiguslik olukord ja vastutuse levitamine

See otsus tehakse vastutuse ulatusliku reformi taustal 17. juulil 2020 jõustunud õnnetuste korral. Föderaalse kabineti otsuses 8. jaanuaril 2020 otsustatud reformi eesmärk oli parandada õiguslikku olukorda. Enne reformi põhjustas vana määrus kõrgemaid kindlustusmakseid ja arveldusprobleeme haagiseomanikega riikidest, kus pole kohustuslikku kindlustust.

Uus määrus väidab, et pukseerimissõiduki kindlustusandja vastutab nüüd kahjustuste reguleerimise eest isegi toetajate õnnetuste korral. See kehtib igat tüüpi meeskondade, sealhulgas veoautode ja haagissuvilate kohta. Reformi keskne punkt on omanike vastutuse jaotuse selgitamine. Topeltkindlustuse korral jagavad vastutuskindlustusandjad tavaliselt pool kahjudest. Kui aga haagis on töötanud ohus, võib määrus olla erinev.

mõju kindlustusmaastikule

Kindlustuslepingu seaduse muudatused aitavad tagada, et erinevate kindlustusandjatega meeskonna kahjustuste korral vastutavad mõlemad kogu kahju eest. Sees vastutavad kindlustusandjad vastavalt lepinguliste eeskirjade kohaselt. Need meetmed võetakse tagasi regulatiivsesse praktikasse enne föderaalse kohtu otsust 2010. aastal ja tuleks reguleerida vastutuse üleandmise küsimuste üleandmist.

Mönchengladbachi ringkonnakohus otsustas, et käesolevas kohtuasjas oli karavani kõrgem tegevusrisk otsustav ja võimalikuks tehti selge vastutuse jaotus. Redaktsiooni ei kiidetud heaks, kuna juhtumil puudub põhimõtteline tähendus. See kohtuotsus rõhutab vastutuse reguleerimise asjakohaseid muudatusi toetajatega õnnetuste korral ja see võib olla selle valdkonna tulevaste juriidiliste küsimuste jaoks teedrajav.

Lisateavet vastutuse reformi kohta toetajatega õnnetuste korral viitame kindlustusajakiri