Eismo bandymai Kelne: žingsnis į saugų mobilumą?

Eismo bandymai Kelne: žingsnis į saugų mobilumą?

Venloer Straße Kelne kol kas išlieka vienos kelio gatvė. Šis sprendimas įvyksta po eismo bandymo, kuris egzistavo nuo 2023 m. Spalio Ehrenfeldas pasikeitė teigiamai. Dviratininkams ypač svarbus eismo saugumo padidėjimas, nes avarijų skaičius su jais sumažėjo, ypač durų avarijų. Pėstiesiems taip pat naudinga pertvarkymas į gyvenamąjį kelią Piusstraße.

Šio eismo bandymo rezultatai bus pateikti 2025 m. Gegužės mėn., Su administracijos planais pateikti šią koncepciją kaip nuolatinę įstaigą ilgainiui. Eismo „Ascan Egerer“ vadovas taip pat pranešė apie nuskendusį „Venloer Straße“ srautą, kurį palaiko greičio matavimai, kurie rodo aiškų tempo sumažėjimą.

Eismo saugumas ir pokyčiai

Kaip projekto dalis buvo nustatyta, kad srautas 27 sankryžose ir 15 kitų vietų nuo 2022 iki 2024 m. Paskutinis, bet ne mažiau svarbus dalykas - šie pokyčiai atsiranda dėl renovacijos darbo ir „Corona Pandemic“ padarinių, dėl kurių taip pat sumažėjo eismas gretimuose keliuose, tokiuose kaip „Vogelsanger Strasse“ ir „Subelrather Strasse“. Buvo užfiksuotas minimalus nelaimingų atsitikimų padidėjimas su pėstiesiems, o tai gali būti nuskendusio eismo pasekmė.

ADFC pabrėžia, kad 2020 m. Balandžio mėn. Panaikinimas, kad 2020 m. Balandžio mėn. Padarė tokių eismo testų pagrindus. Visų pirma, norint įvesti bandymo priemones, nereikia įrodyti jokių specialių vietinių pavojų vietų. Vietoj to pakanka tinkamos ir įtikinamos priežasties. Tikslas yra padaryti gatvių erdves saugesnėms silpnesniems kelių vartotojams.

Remiantis eismo saugumo tyrimu, 55 proc. Vidinės -piliečio avarijų Vokietijoje paveikė pėsčiosios ir dviratininkai. Tai pabrėžia saugumo gerinimo priemonių skubumą, ypač miesto zonose, tokiose kaip Ehrenfeldas. Nors eismo saugumo didinimo priemonės dažnai nėra laikomos pagrindiniu eismo bandymų tikslais, jos vis tiek gali parodyti esminį šalutinį poveikį.

ateities perspektyva

Venloer Straße plėtra galėjo turėti ilgalaikį teigiamą poveikį gastronomijos ir paslaugų pramonei, nes pradinės žinios rodo, kad šios sritys gali būti naudingos saugesnėje ir patrauklesnėje gatvės aplinkoje. Tačiau mokslininkai rekomenduoja nuolat stebėti klientų skaičių ir pardavimus.

Apskritai galima pastebėti, kad Kelno eismo bandymai, kuriuos inicijuoja naujoji teisinė sistema, gali būti sėkmingas miesto planuotojų pavyzdys. Atsižvelgiant į teigiamus rezultatus, rekomenduojama panašiai gaminti kitas Kelno gatves, kad būtų galima panašiai padidinti gyvenimo kokybę miesto erdvėje. Todėl dar reikia išsiaiškinti, kaip vystysis Ehrenfeldo ir kitų planuojamų projektų padėtis.