V nebezpečí obrat v provozu? Německo vstupenka selže ve venkovských oblastech!

V nebezpečí obrat v provozu? Německo vstupenka selže ve venkovských oblastech!

Vstupenka německého, která je od svého zavedení 1. května 2023 k dispozici pro 49 EUR, by měla vést k přechodu v Německu vpřed. Jako tagesschau.de , však bylo prokázáno, že jízdenka nenajde v uplatněním oblastech. Marcel Keidel, obchodní propagátor komunity Kusel-Altenglan, zdůrazňuje, že regionální provoz by musel být rozšířen, aby byl využití lístku atraktivní.

Ve venkovských komunitách, jako jsou 34 míst v komunitě, mnoho lidí dojíždí do Kaiserslautern, Ramstein nebo Homburg, které jsou vzdáleny přes 30 kilometrů. Doby cestování se velmi liší: I když to trvá jen půl hodiny autem, potřebujete hodinu vlakem a dokonce dvě a půl hodiny autobusem. Možnosti pozdního návratu do Kuselu jsou obzvláště problematické, protože poslední vlak odchází v polovině osmi. Tyto výzvy jsou posíleny podle dzsf.bund.de více častým obchvatem.

Přijetí vstupenky Německa

Použití vstupenky Německa ukazuje významné rozdíly mezi městskými a venkovskými regiony. V Hamburku asi 40% obyvatel používá lístek ve srovnání s pouze 7-8% ve venkovských oblastech. Robert Follmer z institutu Infas Institute vidí vstupenku Německa navzdory tomuto nižšímu přijetí jako příběh o úspěchu v SPE. Je přesvědčen, že přijetí by se mohlo zvýšit pomocí zlepšení v infrastruktuře, pokud není proti nárůstu cen nebo omezení.

Investice a infrastruktura

Verkehrsclub Deutschland E.V. (VCD) vyžaduje celonárodní záruku mobility pro místa s více než 200 obyvateli. Podle bpb.de Je nezbytné k vytváření pravidelných a spolehlivých spojení. Environmentální dotace, včetně výsady společnosti společnosti, by měly být demontovány ve prospěch vstupenky Německa. Follmer vidí jasnou potřebu investovat do železničních tratí ve venkovských oblastech, aby zůstal konkurenceschopný ve srovnání s individuální dopravou.

Zástupci komunity, jako je Keidel, však zpochybňují financování těchto opatření, protože mnoho obcí je již finančně Gorge. Za účelem přesunutí řidičů k přechodu na veřejnou dopravu jsou nezbytná komplexní zlepšení veřejné dopravy.

Dlouhé -zvažování chování mobility

Vstupenka Německa není jen dopravní prostředkem, ale také výzkumným objektem. Projekt „Transportní politika a chování mobility“ zkoumá účinky lístku na chování mobility. První empirická zjištění se očekávají na konci léta 2024. Tato dlouhodobá analýza je určena k podpoře politických aktérů v dalším rozvoji systému vstupenek a prokázat podmínky, za kterých dochází ke změně chování v chování mobility.