Trafik omdrejning i fare? Tyskland billet mislykkes i landdistrikter!

Trafik omdrejning i fare? Tyskland billet mislykkes i landdistrikter!

Tyskland -billetten, der har været tilgængelig for 49 euro siden introduktionen den 1. maj 2023, skulle drive trafikovergangen i Tyskland fremad. Som tagesschau.de Det er dog vist, at billetten ikke finder det håbede til accept i landlige områder. Marcel Keidel, forretningspromotor for Kusel-Alban-samfundet, understreger, at regional trafik skulle udvides for at gøre brugen af billetten attraktiv.

I landdistrikterne, såsom de 34 lokationer i samfundet, pendler mange mennesker til Kaiserslautern, Ramstein eller Homburg, som er over 30 kilometer væk. Rejsetiden varierer meget: Mens det kun tager en halv time i bil, har du brug for en time med tog og endda to og en halv time med bus. De sene returmuligheder til Kusel er især problematiske, da det sidste tog forlader ved halvdelen over otte. Disse udfordringer forstærkes i henhold til dzsf.bund.de mere ved hyppigt ved hjælp

Accept af Tyskland -billet

Brugen af Tyskland -billet viser signifikante forskelle mellem by- og landdistrikter. I Hamborg bruger ca. 40% af beboerne billetten sammenlignet med kun 7-8% i landdistrikterne. Robert Follmer fra Infas Institute ser Tyskland -billetten på trods af denne lavere accept som en succeshistorie i SPE. Han er overbevist om, at accept kan stige ved hjælp af forbedringer i infrastrukturen, så længe den ikke modvirkes af prisstigninger eller begrænsninger.

Konferencen for transportministre, ledet af Bayern, rådgiver i øjeblikket om fremtiden for Tyskland -billetten. Det bayerske transportministerium kræver mere økonomisk støtte fra den føderale regering for at sikre de nødvendige investeringer i transportinfrastrukturen. Transportminister Christian Bernreiter understreger presserende for store investeringer for at øge tiltrækningen af Tyskland -billetten.

Investeringer og Infrastruktur

Verkehrsclub Deutschland E.V. (VCD) kræver en landsdækkende mobilitetsgaranti til steder med mere end 200 indbyggere. Ifølge bpb.de er det vigtigt at skabe regelmæssige og pålidelige forbindelser. Miljøtilskud, inklusive virksomhedsbilprivilegiet, bør demonteres til fordel for Tyskland -billetten. Follmer ser et klart behov for at investere i jernbanelinjerne i landdistrikter for at forblive konkurrencedygtige sammenlignet med individuel transport.

Fællesskabsrepræsentanter som Keidel sætter imidlertid spørgsmålstegn ved finansieringen af sådanne foranstaltninger, fordi mange kommuner allerede er økonomisk kløft. For at flytte chauffører til at skifte til offentlig transport er omfattende forbedringer i offentlig transport vigtige.

lang -term overvejelse af mobilitetsadfærd

Tysklands billet er ikke kun et transportmiddel, men også et forskningsobjekt. Projektet "Transportpolitik og mobilitetsadfærd" undersøger virkningen af billetten på mobilitetsadfærd. De første empiriske fund forventes i sensommeren 2024. Denne langsigtede analyse er beregnet til at støtte politiske aktører i den videre udvikling af billetsystemet og viser betingelserne, under hvilke der faktisk er en ændring i adfærd i mobilitetsadfærd.

Sammenfattende kan det siges, at Tyskland -billetten er mere end bare en billet. Det er et forsøg på at ændre mobilitet i Tyskland bæredygtigt, hvorved udfordringerne, især i landdistrikter, ikke må undervurderes.

Details
Quellen

Kommentare (0)