Η ανάκαμψη της κυκλοφορίας σε κίνδυνο; Το εισιτήριο της Γερμανίας αποτυγχάνει στις αγροτικές περιοχές!

Η ανάκαμψη της κυκλοφορίας σε κίνδυνο; Το εισιτήριο της Γερμανίας αποτυγχάνει στις αγροτικές περιοχές!

Το εισιτήριο της Γερμανίας, το οποίο είναι διαθέσιμο για 49 ευρώ από την εισαγωγή του την 1η Μαΐου 2023, θα πρέπει να οδηγήσει στη μετάβαση της κυκλοφορίας στη Γερμανία προς τα εμπρός. Ως tagesschau.de Ωστόσο, έχει δείξει ότι το εισιτήριο δεν βρίσκει την αποδοχή των ελπίδων στις αγροτικές περιοχές. Ο Marcel Keidel, επιχειρηματικός υποστηρικτής της κοινότητας Kusel-Altenglan, υπογραμμίζει ότι η περιφερειακή κυκλοφορία θα πρέπει να επεκταθεί για να κάνει τη χρήση του εισιτηρίου ελκυστική.

Στις αγροτικές κοινότητες, όπως οι 34 τοποθεσίες στην κοινότητα, πολλοί άνθρωποι μετακινούνται στο Kaiserslautern, Ramstein ή Homburg, οι οποίες απέχουν πάνω από 30 χιλιόμετρα. Οι χρόνοι ταξιδιού ποικίλλουν σε μεγάλο βαθμό: ενώ διαρκεί μόνο μισή ώρα με το αυτοκίνητο, χρειάζεστε μια ώρα με τρένο και ακόμη και μισή ώρα με λεωφορείο. Οι επιλογές καθυστερημένης επιστροφής στο Kusel είναι ιδιαίτερα προβληματικές, καθώς το τελευταίο τρένο αφήνει στα μισά οκτώ. Αυτές οι προκλήσεις ενισχύονται σύμφωνα με το dzsf.bund.de Περισσότερα από τα bypases, που κάνει τη χρήση.

Αποδοχή του εισιτηρίου της Γερμανίας

Η χρήση του εισιτηρίου της Γερμανίας δείχνει σημαντικές διαφορές μεταξύ των αστικών και αγροτικών περιοχών. Στο Αμβούργο, περίπου το 40% των κατοίκων χρησιμοποιούν το εισιτήριο σε σύγκριση με μόνο το 7-8% στις αγροτικές περιοχές. Ο Robert Follmer από το Ινστιτούτο Infas βλέπει το εισιτήριο της Γερμανίας παρά τη χαμηλότερη αποδοχή ως ιστορία επιτυχίας στο SPE. Είναι πεπεισμένος ότι η αποδοχή θα μπορούσε να αυξηθεί με τη βοήθεια βελτιώσεων στην υποδομή, εφόσον δεν αντιμετωπίζεται από αυξήσεις τιμών ή περιορισμούς.

Το συνέδριο των υπουργών μεταφορών, με επικεφαλής τη Βαυαρία, συμβουλεύει επί του παρόντος για το μέλλον του εισιτηρίου της Γερμανίας. Το Υπουργείο Μεταφορών της Βαυαρίας απαιτεί περισσότερη οικονομική υποστήριξη από την ομοσπονδιακή κυβέρνηση για να εξασφαλίσει τις απαραίτητες επενδύσεις στην υποδομή μεταφορών. Ο υπουργός Μεταφορών Christian Bernreiter δίνει έμφαση στον επείγοντα χαρακτήρα των μεγάλων επενδύσεων για να αυξήσει την ελκυστικότητα του εισιτηρίου της Γερμανίας.

Επενδύσεις και υποδομή

Το Verkehrsclub Deutschland E.V. (VCD) ζητεί εγγύηση κινητικότητας σε εθνικό επίπεδο για μέρη με περισσότερους από 200 κατοίκους. Σύμφωνα με το Είναι απαραίτητο να δημιουργηθούν τακτικές και αξιόπιστες συνδέσεις. Οι περιβαλλοντικές επιδοτήσεις, συμπεριλαμβανομένου του προνομίου αυτοκινήτων της εταιρείας, θα πρέπει να αποσυναρμολογούνται υπέρ του εισιτηρίου της Γερμανίας. Ο Follmer βλέπει μια σαφή ανάγκη να επενδύσει στις σιδηροδρομικές γραμμές στις αγροτικές περιοχές προκειμένου να παραμείνει ανταγωνιστική σε σύγκριση με τις μεμονωμένες μεταφορές.