¿Volver a cambiar el tráfico en peligro? ¡El boleto de Alemania falla en las zonas rurales!

¿Volver a cambiar el tráfico en peligro? ¡El boleto de Alemania falla en las zonas rurales!

El boleto de Alemania, que ha estado disponible para 49 euros desde su introducción el 1 de mayo de 2023, debería impulsar la transición del tráfico en Alemania. Como tagesschau.de , sin embargo, se ha demostrado que el boleto no encuentra la aceptación en las áreas rurales. Marcel Keidel, promotor comercial de la comunidad de Kusel-Altenglan, enfatiza que el tráfico regional tendría que ampliarse para que el uso del boleto sea atractivo.

En las comunidades rurales, como las 34 ubicaciones en la comunidad, muchas personas viajan a Kaiserslautern, Ramstein o Homburg, que están a más de 30 kilómetros de distancia. Los tiempos de viaje varían mucho: si bien solo lleva media hora en automóvil, necesita una hora en tren e incluso dos horas y media en autobús. Las opciones de regreso tardío a Kusel son particularmente problemáticas, ya que el último tren sale a las ocho y media. Estos desafíos se reforzan de acuerdo con dzsf.bund.de más por los bypasses frecuentes, lo que hace que el uso sea el uso.

aceptación del boleto de Alemania

El uso del boleto de Alemania muestra diferencias significativas entre las regiones urbanas y rurales. En Hamburgo, alrededor del 40% de los residentes usan el boleto en comparación con solo el 7-8% en las zonas rurales. Robert Follmer del Instituto Infas ve el boleto de Alemania a pesar de esta menor aceptación como una historia de éxito en SPE. Está convencido de que la aceptación podría aumentar con la ayuda de mejoras en la infraestructura siempre que no se ve contrarrestada por los aumentos o restricciones de precios.

La Conferencia de Ministros de Transporte, dirigida por Baviera, actualmente está asesorando sobre el futuro del boleto de Alemania. El Ministerio de Transporte Bávaro exige más apoyo financiero del gobierno federal para garantizar las inversiones necesarias en la infraestructura de transporte. El ministro de Transporte, Christian Bernreiter enfatiza la urgencia de grandes inversiones para aumentar el atractivo del boleto de Alemania.

inversiones e infraestructura

El club de verkehrs Deutschland E.V. (VCD) exige una garantía de movilidad nacional para lugares con más de 200 habitantes. De acuerdo con bpb.de Es esencial crear conexiones regulares y confiables. Los subsidios ambientales, incluido el privilegio del automóvil de la compañía, deben desmantelarse a favor del boleto de Alemania. Follmer ve una clara necesidad de invertir en las líneas ferroviarias en las zonas rurales para seguir siendo competitivo en comparación con el transporte individual.

Representantes de la comunidad como Keidel, sin embargo, cuestionan el financiamiento de tales medidas porque muchos municipios ya se atiborran financieramente. Para mover a los conductores para cambiar al transporte público, las mejoras integrales en el transporte público son esenciales.

consideración a largo plazo del comportamiento de movilidad

El boleto de Alemania no es solo un medio de transporte, sino también un objeto de investigación. El proyecto "Política de transporte y comportamiento de movilidad" examina los efectos del boleto en el comportamiento de movilidad. Los primeros hallazgos empíricos se esperan a fines del verano de 2024. Este análisis a largo plazo está destinado a apoyar a los actores políticos en el desarrollo adicional del sistema de boletos y mostrar las condiciones bajo las cuales en realidad hay un cambio en el comportamiento en el comportamiento de movilidad.