Liikenteen käännös vaarassa? Saksan lippu epäonnistuu maaseutualueilla!

Liikenteen käännös vaarassa? Saksan lippu epäonnistuu maaseutualueilla!

Saksan lipun, joka on ollut 49 eurolla saatavana sen käyttöönoton jälkeen 1. toukokuuta 2023, tulisi ajaa liikenteen siirtymävaiheessa Saksassa eteenpäin. Kuten tagesschau.de , on kuitenkin osoitettu, että lippu ei löydä toivotun for-hyväksyntää maaseutualueilla. Kusel-Altenglan-yhteisön yritystoiminnan edistäjä Marcel Keidel korostaa, että alueellista liikennettä olisi laajennettava lipun hyödyntämiseksi houkuttelevaksi.

maaseutuyhteisöissä, kuten yhteisön 34 paikassa, monet ihmiset matkustavat Kaiserslauterniin, Ramsteiniin tai Homburgiin, jotka ovat yli 30 kilometrin päässä. Matkatajat vaihtelevat suuresti: vaikka se vie vain puoli tuntia autolla, tarvitset tunnin junalla ja jopa kaksi ja puoli tuntia bussilla. Myöhäiset palautusvaihtoehdot Kuseliin ovat erityisen ongelmallisia, koska viimeinen juna lähtee puoleen kahdeksan. Näitä haasteita vahvistetaan dzsf.bund.de Yläversiot, mikä tekee käytöstä.

Saksan lipun hyväksyminen

Saksan lipun käyttö osoittaa merkittäviä eroja kaupunkien ja maaseutualueiden välillä. Hampurissa noin 40% asukkaista käyttää lippua verrattuna maaseutualueiden vain 7-8%: iin. Infas -instituutin Robert Follmer näkee Saksan lipun huolimatta tästä alhaisemmasta hyväksynnästä SPE: n menestystarinaksi. Hän on vakuuttunut siitä, että hyväksyntä voi kasvaa infrastruktuurin parannusten avulla, kunhan sitä ei torjuta hinnankorotukset tai rajoitukset.

Baijerin johtama liikenneministerien konferenssi neuvoo parhaillaan Saksan lipun tulevaisuutta. Baijerin liikenneministeriö vaatii enemmän taloudellista tukea liittohallitukselta tarvittavien investointien varmistamiseksi liikenneinfrastruktuuriin. Liikenneministeri Christian Bernreiter korostaa suurten sijoitusten kiireellisyyttä lisätäkseen Saksan lipun houkuttelevuutta.

Sijoitukset ja infrastruktuuri

Verkehrsclub Deutschland E.V. (VCD) vaatii valtakunnallisen liikkuvuustakuun yli 200 asukkaan paikkoihin. bpb.de On välttämätöntä luoda säännöllisiä ja luotettavia yhteyksiä. Ympäristötuet, mukaan lukien yritysautojen etuoikeus, olisi purettava Saksan lipun hyväksi. Follmer näkee selkeän tarpeen investoida rautatieyhtiöihin maaseutualueilla pysyäkseen kilpailukykyisinä yksittäiseen kuljetukseen verrattuna.

Yhteisön edustajat, kuten Keidel Kuljettajien siirtymiseksi julkiseen liikenteeseen siirtymiseen julkisen liikenteen kattavat parannukset ovat välttämättömiä.

Pitkäaikainen liikkuvuuskäyttäytymisen huomioon ottaminen

Saksan lippu ei ole vain kuljetusväline, vaan myös tutkimusobjekti. ”Kuljetuspolitiikka ja liikkuvuuskäyttäytyminen” -projektissa tarkastellaan lipun vaikutuksia liikkuvuuskäyttäytymiseen. Ensimmäiset empiiriset havainnot odotetaan loppukesästä 2024. Tämän pitkän aikavälin analyysin tarkoituksena on tukea poliittisia toimijoita lippujärjestelmän jatkokehityksessä ja osoittaa olosuhteet, joissa liikkuvuuskäyttäytymisessä on todellakin muutoksia.