Trafic Retaround en danger? Le billet allemande échoue dans les zones rurales!

Trafic Retaround en danger? Le billet allemande échoue dans les zones rurales!

Le billet allemande, disponible pour 49 euros depuis son introduction le 1er mai 2023, devrait faire avancer la transition du trafic en Allemagne. Comme tagesschau.de , cependant, il a été démontré que le billet ne trouve pas l'acceptation dans les zones rurales. Marcel Keidel, promoteur commercial de la communauté Kusel-Altenglan, souligne que le trafic régional devrait être élargi pour rendre le billet attrayant.

Dans les communautés rurales, comme les 34 emplacements de la communauté, de nombreuses personnes se rendent à Kaiserslautern, Ramstein ou Homburg, qui sont à plus de 30 kilomètres. Les temps de voyage varient considérablement: bien qu'il ne prenne qu'une demi-heure en voiture, vous avez besoin d'une heure en train et même de deux heures et demie en bus. Les options de retour tardives à Kusel sont particulièrement problématiques, car le dernier train part à huit heures et demie. Ces défis sont renforcés selon dzsf.bund.de plus de byshes fréquents,

Acceptation du billet allemande

L'utilisation du billet allemande montre des différences significatives entre les régions urbaines et rurales. À Hambourg, environ 40% des résidents utilisent le billet contre seulement 7 à 8% dans les zones rurales. Robert Follmer de l'Institut Infas voit le billet allemande malgré cette plus faible acceptation comme une réussite à SPE. Il est convaincu que l'acceptation pourrait augmenter avec l'aide d'améliorations dans l'infrastructure tant qu'elle n'est pas contrée par les augmentations de prix ou les restrictions.

La conférence des ministres des Transports, dirigée par la Bavière, conseille actuellement sur l'avenir du billet allemande. Le ministère bavarois des transports exige davantage de soutien financier du gouvernement fédéral pour assurer les investissements nécessaires dans l'infrastructure de transport. Le ministre des Transports, Christian Berreiter, souligne l'urgence des grands investissements pour accroître l'attractivité du billet allemande.

Investissements et infrastructures

Le Verkehrsclub Deutschland E.V. (VCD) prévoit une garantie de mobilité nationale pour des endroits avec plus de 200 habitants. Selon bpb.de Il est essentiel de créer des connexions régulières et fiables. Les subventions environnementales, y compris le privilège de voitures de l'entreprise, devraient être démantelées en faveur du billet allemande. Follmer voit un besoin clair d'investir dans les lignes ferroviaires dans les zones rurales afin de rester compétitives par rapport aux transports individuels.

Des représentants de la communauté tels que Keidel, cependant, remettent en question le financement de ces mesures car de nombreuses municipalités sont déjà gorges financièrement. Afin de déplacer les conducteurs pour passer aux transports publics, des améliorations complètes des transports publics sont essentielles.

Considération à long terme du comportement de mobilité

Le billet allemande n'est pas seulement un moyen de transport, mais aussi un objet de recherche. Le projet «Politique de transport et comportement de mobilité» examine les effets du billet sur le comportement de mobilité. Les premières découvertes empiriques sont attendues à la fin de l'été 2024. Cette analyse à long terme est destinée à soutenir les acteurs politiques dans le développement ultérieur du système de billets et à montrer les conditions dans lesquelles il y a en fait un changement de comportement dans le comportement de mobilité.