Prometni zaokret u opasnosti? Njemačka ulaznica ne uspijeva u ruralnim područjima!
Prometni zaokret u opasnosti? Njemačka ulaznica ne uspijeva u ruralnim područjima!
Njemačka ulaznica, koja je dostupna za 49 eura od svog uvođenja 1. svibnja 2023. godine, trebala bi pokrenuti tranziciju prometa u Njemačkoj naprijed. Kao tagesschau.de , međutim, pokazalo se da u ruralnoj kartici ne pronalaze nade. Marcel Keidel, poslovni promotor zajednice Kusel-Altenglan, naglašava da bi se regionalni promet morao proširiti kako bi se ulaznica učinila privlačnom.
U ruralnim zajednicama, poput 34 lokacije u zajednici, mnogi ljudi putuju u Kaiserslautern, Ramstein ili Homburg, koji su udaljeni preko 30 kilometara. Vremena putovanja uvelike se razlikuju: Iako je potrebno samo pola sata automobilom, trebate sat vremena vlakom, pa čak i dva i pol sata autobusom. Opcije kasnog povratka u Kusel posebno su problematične, jer posljednji vlak odlazi u pola osam. Ovi su izazovi pojačani prema dzsf.ds, što je češće, što je češće, a>
Upotreba njemačke karte pokazuje značajne razlike između urbanih i ruralnih regija. U Hamburgu oko 40% stanovnika koristi kartu u usporedbi sa samo 7-8% u ruralnim područjima. Robert Follmer iz instituta INFAS vidi njemačku kartu, unatoč ovom nižem prihvaćanju kao uspješnoj priči u SPE -u. Uvjeren je da bi se prihvaćanje moglo povećati uz pomoć poboljšanja infrastrukture sve dok se ne suprotstavlja povećanju cijena ili ograničenja. Konferencija ministara prometa, koju vodi Bavaria, trenutno savjetuje o budućnosti njemačke karte. Bavarsko Ministarstvo prometa zahtijeva veću financijsku potporu savezne vlade kako bi se osigurala potrebna ulaganja u prometnu infrastrukturu. Ministar prometa Christian Bernreiter naglašava hitnost velikih ulaganja kako bi povećala atraktivnost njemačke karte. Verkehrsclub Deutschland E.V. (VCD) poziva na jamstvo mobilnosti u cijeloj zemlji za mjesta s više od 200 stanovnika. Prema bpb.de je bitno za stvaranje redovitih i ublaženih spojeva. Subvencije za zaštitu okoliša, uključujući privilegiju automobila, trebaju se demontirati u korist njemačke karte. Forgmer vidi jasnu potrebu za ulaganjem u željezničke pruge u ruralna područja kako bi ostao konkurentan u usporedbi s pojedinačnim transportom. Predstavnici zajednice, poput Keidela, dovode u pitanje financiranje takvih mjera jer su mnoge općine već financijski klip. Da bi se vozači prebacili na prelazak na javni prijevoz, neophodna su sveobuhvatna poboljšanja u javnom prijevozu. Njemačka ulaznica nije samo prijevozno sredstvo, već i istraživački objekt. Projekt "Politika prometne politike i mobilnost" ispituje učinke karte na ponašanje mobilnosti. Prvi empirijski nalazi očekuju se krajem ljeta 2024. godine. Ova dugoročna analiza namijenjena je podršci političkim akterima u daljnjem razvoju sustava ulaznica i pokazuje uvjete pod kojima je zapravo promjena ponašanja u ponašanju mobilnosti. Prihvaćanje njemačke karte
Ulaganja i infrastruktura
Dugoročno razmatranje ponašanja pokretljivosti
| Details | |
|---|---|
| Quellen | |
Kommentare (0)