Turnaround del traffico in pericolo? Il biglietto della Germania fallisce nelle aree rurali!

Turnaround del traffico in pericolo? Il biglietto della Germania fallisce nelle aree rurali!

Il biglietto della Germania, che è stato disponibile per 49 euro dalla sua introduzione il 1 ° maggio 2023, dovrebbe guidare la transizione del traffico in Germania. Come tagasschau.de , tuttavia, è stato dimostrato che il biglietto non trova l'accettazione speranza nelle aree rurali. Marcel Keidel, promotore aziendale della comunità di Kusel-Altenglan, sottolinea che il traffico regionale dovrebbe essere ampliato per rendere attraente l'uso del biglietto.

Nelle comunità rurali, come le 34 sedi della comunità, molte persone si spostano a Kaiserslautern, Ramstein o Homburg, che sono a oltre 30 chilometri di distanza. I tempi di viaggio variano notevolmente: mentre ci vuole solo mezz'ora per auto, hai bisogno di un'ora in treno e persino due ore e mezza in autobus. Le opzioni di ritorno tardive a Kusel sono particolarmente problematiche, poiché l'ultimo treno parte alle otto e mezza. Queste sfide sono rafforzate in base a dzsf.bund.de Altro per frequente bypasses, che fa l'utilizzo.

accettazione del biglietto tedesco

L'uso del biglietto tedesco mostra differenze significative tra le regioni urbane e rurali. Ad Amburgo, circa il 40% dei residenti utilizza il biglietto rispetto al solo 7-8% nelle aree rurali. Robert Follmer dell'Infas Institute vede il biglietto della Germania nonostante questa minore accettazione come una storia di successo in SPE. È convinto che l'accettazione possa aumentare con l'aiuto di miglioramenti dell'infrastruttura fintanto che non è contrastata dagli aumenti o dalle restrizioni dei prezzi.

La Conference of Transport Minister, guidata da Baviera, sta attualmente consigliando al futuro del biglietto della Germania. Il Ministero dei trasporti bavaresi richiede un maggiore sostegno finanziario da parte del governo federale per garantire gli investimenti necessari nelle infrastrutture di trasporto. Il ministro dei trasporti Christian Bernreiter sottolinea l'urgenza di grandi investimenti per aumentare l'attrattiva del biglietto della Germania.

investimenti e infrastrutture

The Verkehrsclub Deutschland E.V. (VCD) chiede una garanzia di mobilità a livello nazionale per luoghi con oltre 200 abitanti. Secondo bpb.de È essenziale per creare connessioni regolari e affidabili. I sussidi ambientali, incluso il privilegio di auto dell'azienda, dovrebbero essere smantellati a favore del biglietto della Germania. Follmer vede una chiara necessità di investire nelle linee ferroviarie nelle aree rurali al fine di rimanere competitivo rispetto al trasporto individuale.

Rappresentanti della comunità come Keidel, tuttavia, mettono in discussione il finanziamento di tali misure perché molti comuni sono già finanziariamente gole. Al fine di spostare i conducenti per passare ai trasporti pubblici, sono essenziali miglioramenti completi dei trasporti pubblici.

considerazione a lungo termine del comportamento della mobilità

Il biglietto della Germania non è solo un mezzo di trasporto, ma anche un oggetto di ricerca. Il progetto "Politica dei trasporti e mobilità" esamina gli effetti del biglietto sul comportamento della mobilità. I primi risultati empirici sono previsti alla fine dell'estate 2024. Questa analisi a lungo termine ha lo scopo di sostenere gli attori politici nell'ulteriore sviluppo del sistema di biglietti e mostrare le condizioni in cui vi è effettivamente un cambiamento nel comportamento della mobilità.