Eismo posūkis pavojus? Vokietijos bilietas žlunga kaimo vietovėse!

Eismo posūkis pavojus? Vokietijos bilietas žlunga kaimo vietovėse!

Vokietijos bilietas, kuris buvo įsigytas už 49 eurus nuo jo pristatymo 2023 m. Gegužės 1 d., Turėtų paskatinti eismo perėjimą Vokietijoje. Kaip tagesschau.de Vis dėlto įrodyta, kad bilietas neranda tikrinamąjį priėmimą kaime. Marcel Keidel, „Kusel-Altenglan“ bendruomenės verslo rėmėjas, pabrėžia, kad regioninis eismas turėtų būti išplėstas, kad bilietas būtų patrauklus.

Kaimo bendruomenėse, tokiose kaip 34 bendruomenės vietos, daugybė žmonių važiuoja į Kaiserslautern, Ramstein ar Homburg, kurie yra daugiau nei 30 kilometrų. Kelionės laikas labai skiriasi: nors automobiliu reikia tik pusvalandžio, jums reikia valandos traukiniu ir net dvi su puse valandos autobusu. Vėlyvas grįžimo į Kuselį variantai yra ypač problemiški, nes paskutinis traukinys išeina iš pusės per aštuonerius. Šie iššūkiai sustiprinami pagal dzsf.bund.de daugiau dažnių bazių, kurių naudojimas yra unattraktinis.

Vokietijos bilieto priėmimas

Vokietijos bilieto naudojimas rodo reikšmingus skirtumus tarp miesto ir kaimo regionų. Hamburge apie 40% gyventojų naudojasi bilietu, palyginti su tik 7–8% kaimo vietovėse. Robertas Follmeris iš INFAS instituto mato Vokietijos bilietą, nepaisant šio mažesnio priėmimo kaip sėkmės istorijos SPE. Jis įsitikinęs, kad priėmimas gali padidėti padedant patobulinti infrastruktūrą tol, kol jos neatsižvelgia į kainų padidėjimą ar apribojimus.

Transporto ministrų konferencija, kuriai vadovauja Bavarija, šiuo metu pataria apie Vokietijos bilieto ateitį. Bavarijos transporto ministerija reikalauja daugiau finansinės paramos iš federalinės vyriausybės, kad būtų užtikrintos būtinos investicijos į transporto infrastruktūrą. Transporto ministras Christianas Bernreiteris pabrėžia didelių investicijų skubumą, kad padidintų Vokietijos bilieto patrauklumą.

investicijos ir infrastruktūra

Verkehrsclub Deutschland E.V. (VCD) ragina suteikti visos šalies mobilumo garantiją vietoms, kuriose yra daugiau nei 200 gyventojų. Pagal bpb.de Tai yra būtina kurti reguliarias ir patikimas jungtis. Aplinkosaugos subsidijos, įskaitant įmonės automobilių privilegiją, turėtų būti išardomos už Vokietijos bilietą. „Follmer“ mato aiškų poreikį investuoti į geležinkelio linijas kaimo vietovėse, kad išliktų konkurencinga, palyginti su individualiu transportu.

Bendruomenės atstovai, tokie kaip Keidelis, abejoja tokių priemonių finansavimu, nes daugelis savivaldybių jau yra finansiškai. Norint perkelti vairuotojus pereiti prie viešojo transporto, būtina išsamiai patobulinti viešąjį transportą.

ilgalaikis mobilumo elgsena

Vokietijos bilietas yra ne tik transporto priemonė, bet ir tyrimų objektas. Projektas „Transporto politika ir mobilumo elgsena“ nagrinėja bilieto įtaką mobilumo elgesiui. Pirmieji empiriniai išvados tikimasi 2024 m. Vasaros pabaigoje. Ši ilgalaikė analizė skirta palaikyti politinius veikėjus toliau plėtojant bilietų sistemą ir parodo sąlygas, kuriomis iš tikrųjų pasikeičia judėjimo elgesys.