Satiksmes apgrozījums briesmās? Vācijas biļete neizdodas lauku apvidos!

Satiksmes apgrozījums briesmās? Vācijas biļete neizdodas lauku apvidos!

Vācijas biļetei, kas kopš tās ieviešanas 2023. gada 1. maijā ir pieejama par 49 eiro, vajadzētu virzīt satiksmes pāreju Vācijā uz priekšu. Kā tagesschau.de , tomēr ir parādīts, ka biļete neatrod cerēto un akceptēto rajonos. Kusel-Altenglan kopienas biznesa veicinātājs Marcels Keidels uzsver, ka reģionālā satiksme būtu jāpaplašina, lai biļetes izmantošana būtu pievilcīga.

Lauku kopienās, piemēram, 34 vietās sabiedrībā, daudzi cilvēki dodas uz Kaiserslautern, Ramstein vai Homburg, kas atrodas vairāk nekā 30 kilometru attālumā. Ceļojuma laiki ievērojami atšķiras: lai gan ar automašīnu tas prasa tikai pusstundu, jums ir nepieciešama stunda ar vilcienu un pat divarpus stundas ar autobusu. Kusela vēlās atgriešanās iespējas ir īpaši problemātiskas, jo pēdējais vilciens aiziet puslaikā astoņos. Šīs problēmas tiek pastiprinātas saskaņā ar dzsf.bund.de

Vācijas biļetes pieņemšana

Vācijas biļetes izmantošana parāda būtiskas atšķirības starp pilsētu un lauku reģioniem. Hamburgā apmēram 40% iedzīvotāju biļeti izmanto, salīdzinot ar tikai 7-8% lauku apvidos. Roberts Follmers no Infas institūta redz Vācijas biļeti, neskatoties uz šo zemāko pieņemšanu kā veiksmes stāstu SPE. Viņš ir pārliecināts, ka pieņemšana varētu palielināties, uzlabojot infrastruktūru, ja vien tā netiek pretendēta uz cenu pieaugumu vai ierobežojumiem.

Transporta ministru konference, kuru vada Bavārija, šobrīd konsultē Vācijas biļetes nākotni. Bavārijas Transporta ministrija pieprasa lielāku finansiālu atbalstu no federālās valdības, lai nodrošinātu nepieciešamās investīcijas transporta infrastruktūrā. Transporta ministrs Kristians Bernreiters uzsver lielo investīciju steidzamību, lai palielinātu Vācijas biļetes pievilcību.

Investīcijas un infrastruktūra

Verkehrsclub Deutschland E.V. (VCD) aicina uz valsts mēroga mobilitātes garantiju vietām, kur ir vairāk nekā 200 iedzīvotāju. Saskaņā ar bpb.de Ir svarīgi izveidot regulārus un uzticamus sakarus. Vides subsīdijas, ieskaitot uzņēmuma automašīnu privilēģijas, būtu jāattēlo par labu Vācijas biļetei. Follmers redz skaidru nepieciešamību ieguldīt dzelzceļa līnijās lauku apvidos, lai saglabātu konkurētspēju salīdzinājumā ar individuālo transportu.

Sabiedrības pārstāvji, piemēram, Keidels, tomēr apšauba šādu pasākumu finansēšanu, jo daudzas pašvaldības jau ir finansiāli aizraujas. Lai virzītu autovadītājus pāriet uz sabiedrisko transportu, ir svarīgi visaptveroši uzlabojumi sabiedriskajā transportā.

ilgtermiņa mobilitātes uzvedības apsvēršana

Vācijas biļete ir ne tikai transporta līdzeklis, bet arī pētniecības objekts. Projekts “Transporta politika un mobilitātes izturēšanās” tiek pārbaudīta biļetes ietekme uz mobilitātes izturēšanos. Pirmie empīriskie atklājumi ir sagaidāmi 2024. gada vasaras beigās. Šī ilgtermiņa analīze ir paredzēta, lai atbalstītu politiskos dalībniekus turpmākajā biļešu sistēmas izstrādē un parādītu apstākļus, kādos faktiski mainās uzvedība mobilitātes uzvedībā.