Verkeeromloop in gevaar? Duitsland -ticket faalt op het platteland!

Verkeeromloop in gevaar? Duitsland -ticket faalt op het platteland!

Het Duitsland -ticket, dat sinds de introductie op 1 mei 2023 beschikbaar is voor 49 euro, zou de verkeersovergang in Duitsland moeten stimuleren. Zoals tagesschau.de , er is echter getoond dat het ticket de gehoopte acceptatie in landelijke gebieden niet vindt. Marcel Keidel, zakelijke promotor van de Kusel-Altenglan-gemeenschap, benadrukt dat regionaal verkeer zou moeten worden uitgebreid om het gebruik van het ticket aantrekkelijk te maken.

In plattelandsgemeenschappen, zoals de 34 locaties in de gemeenschap, pendelen veel mensen naar Kaiserslautern, Ramstein of Homburg, die meer dan 30 kilometer verderop liggen. De reistijden variëren sterk: hoewel het slechts een half uur met de auto duurt, heb je een uur met de trein nodig en zelfs twee en een half uur met de bus. De late retouropties naar Kusel zijn bijzonder problematisch, omdat de laatste trein half na acht vertrekt. Deze uitdagingen worden versterkt volgens dzsf.bund.de Meer door frequent byPasses, die het gebruik maakt van het gebruik van het gebruik van het gebruik van het gebruik van het gebruik van het gebruik.

Acceptatie van het Duitsland -ticket

Het gebruik van het Duitsland -ticket vertoont aanzienlijke verschillen tussen stedelijke en landelijke regio's. In Hamburg gebruikt ongeveer 40% van de bewoners het ticket vergeleken met slechts 7-8% in landelijke gebieden. Robert Follmer van het Infas Institute ziet het Duitsland -ticket ondanks deze lagere acceptatie als een succesverhaal in SPE. Hij is ervan overtuigd dat de acceptatie zou kunnen toenemen met behulp van verbeteringen in de infrastructuur zolang deze niet wordt tegengegaan door prijsstijgingen of beperkingen.

De Conference of Transport Ministers, geleid door Bavaria, adviseert momenteel over de toekomst van het Duitsland -ticket. Het Bavarian Ministry of Transport vereist meer financiële steun van de federale overheid om de nodige investeringen in de transportinfrastructuur te waarborgen. Minister van Transport Christian Bernreiter benadrukt de urgentie van grote investeringen om de aantrekkelijkheid van het Duitsland -ticket te vergroten.

investeringen en infrastructuur

De VerkehrsClub Deutschland E.V. (VCD) roept op tot een landelijke mobiliteitsgarantie voor plaatsen met meer dan 200 inwoners. Volgens bpb.de Het is essentieel om regelmatige en betrouwbare verbindingen te maken. Environmental -subsidies, inclusief het bedrijf voor het bedrijf, moeten worden ontmanteld ten gunste van het Duitsland -ticket. Follmer ziet een duidelijke behoefte om te investeren in de spoorlijnen in plattelandsgebieden om concurrerend te blijven in vergelijking met individueel transport.

Vertegenwoordigers van de gemeenschap zoals Keidel, stellen echter de financiering van dergelijke maatregelen in twijfel, omdat veel gemeenten al financieel zijn. Om chauffeurs te verplaatsen om over te schakelen naar het openbaar vervoer, zijn uitgebreide verbeteringen in het openbaar vervoer essentieel.

Lange termijn overweging van mobiliteitsgedrag

Het Duitsland -ticket is niet alleen een vervoermiddel, maar ook een onderzoeksobject. Het project "Transportbeleid en mobiliteitsgedrag" onderzoekt de effecten van het ticket op mobiliteitsgedrag. De eerste empirische bevindingen worden verwacht in de late zomer 2024. Deze langetermijnanalyse is bedoeld om politieke actoren te ondersteunen bij de verdere ontwikkeling van het ticketsysteem en de voorwaarden te tonen waaronder er daadwerkelijk een verandering in gedrag is in mobiliteitsgedrag.