Trafikkomgang i fare? Tyskland -billett mislykkes i landlige områder!

Trafikkomgang i fare? Tyskland -billett mislykkes i landlige områder!

Tyskland -billetten, som har vært tilgjengelig for 49 euro siden introduksjonen 1. mai 2023, skulle drive trafikkovergangen i Tyskland fremover. Som tagesschau.de Marcel Keidel, forretningspromotor for Kusel-ALTENGLAN-samfunnet, understreker at regional trafikk må utvides for å gjøre bruken av billetten attraktiv.

i landlige samfunn, for eksempel de 34 stedene i samfunnet, pendler mange til Kaisersslautern, Ramstein eller Homburg, som ligger over 30 kilometer unna. Reisetidene varierer veldig: Selv om det bare tar en halv time med bil, trenger du en time med tog og til og med to og en halv time med buss. De sene returalternativene til Kusel er spesielt problematiske, ettersom det siste toget forlater halvparten av åtte. Disse utfordringene er forsterket i henhold til dzsf.bund.de mer av bit citres.

Aksept av Tyskland -billetten

Bruken av Tyskland -billetten viser betydelige forskjeller mellom urbane og landlige regioner. I Hamburg bruker omtrent 40% av innbyggerne billetten sammenlignet med bare 7-8% i landlige områder. Robert Follmer fra Infas Institute ser Tyskland -billetten til tross for denne lavere aksept som en suksesshistorie i SPE. Han er overbevist om at akseptet kan øke ved hjelp av forbedringer i infrastrukturen så lenge den ikke blir motvirket av prisøkninger eller begrensninger.

Konferansen for transportministre, ledet av Bayern, gir for tiden råd om Tyskland -billetten. Det bayerske transportdepartementet krever mer økonomisk støtte fra den føderale regjeringen for å sikre de nødvendige investeringene i transportinfrastrukturen. Transportminister Christian Bernreiter understreker haster med store investeringer for å øke attraktiviteten til Tyskland -billetten.

Investeringer og Infrastruktur

Verkehrsclub Deutschland E.V. (VCD) krever en landsomfattende mobilitetsgaranti for steder med mer enn 200 innbyggere. I følge bpb.de Det er viktig å skape regelmessige og pålitelige tilkoblinger. Miljøsubsidier, inkludert firmabilprivilegiet, bør demonteres til fordel for Tyskland -billetten. Follmer ser et klart behov for å investere i jernbanelinjene i landlige områder for å forbli konkurransedyktige sammenlignet med individuell transport.

Representanter fra samfunnet som Keidel, stiller imidlertid spørsmål ved finansieringen av slike tiltak fordi mange kommuner allerede er økonomisk kløkt. For å flytte sjåfører til å bytte til offentlig transport, er omfattende forbedringer i offentlig transport viktig.

Langvarig vurdering av mobilitetsatferd

Tyskland -billetten er ikke bare et transportmiddel, men også et forskningsobjekt. Prosjektet "Transportpolitikk og mobilitetsatferd" undersøker effekten av billetten på mobilitetsatferd. De første empiriske funnene forventes på sensommeren 2024. Denne langsiktige analysen er ment å støtte politiske aktører i videreutviklingen av billettsystemet og vise forholdene som det faktisk er en endring i atferd i mobilitetsatferd.