Niebezpieczeństwo zagrażania ruchu? Niemcy bilet nie zawodzi na obszarach wiejskich!

Niebezpieczeństwo zagrażania ruchu? Niemcy bilet nie zawodzi na obszarach wiejskich!

Bilet Niemcy, który jest dostępny na 49 euro od czasu jego wprowadzenia 1 maja 2023 r., Powinien napędzać ruch ruchu w Niemczech. Jak tagesschau.de , jednak pokazano jednak, że bilet nie znajdzie akceptacji na obszarach wiejskich. Marcel Keidel, promotor biznesowy społeczności Kusel-Altenglan, podkreśla, że ruch regionalny musiałby zostać rozszerzony, aby wykorzystać bilet atrakcyjny.

W społecznościach wiejskich, takich jak 34 lokalizacje w społeczności, wiele osób dojeżdża do Kaiserslautern, Ramstein lub Homburg, które znajdują się w odległości ponad 30 kilometrów. Czasy podróży różnią się znacznie: chociaż samochodem zajmuje tylko pół godziny, potrzebujesz godziny pociągiem, a nawet dwie i pół godziny autobusem. Opcje późnego powrotu do Kusela są szczególnie problematyczne, ponieważ ostatni pociąg odchodzi o pół minuta. Wyzwania te są wzmocnione zgodnie z dzsf.bund.de Więcej przez częste ominę, co czyni Użyj Unattractaction.

Akceptacja biletu w Niemczech

Wykorzystanie biletu w Niemczech wykazuje znaczące różnice między regionami miejskimi i wiejskimi. W Hamburgu około 40% mieszkańców korzysta z biletu w porównaniu do zaledwie 7-8% na obszarach wiejskich. Robert Follmer z Instytutu Infas widzi bilet Niemcy pomimo tej niższej akceptacji jako historii sukcesu w SPE. Jest przekonany, że akceptacja może wzrosnąć przy pomocy ulepszeń infrastruktury, o ile nie przeciwdziała jej podwyżki cen lub ograniczeń.

Konferencja ministrów transportu, kierowana przez Bawarię, doradza obecnie przyszłość biletu w Niemczech. Bawarskie Ministerstwo Transportu wymaga większego wsparcia finansowego rządu federalnego w celu zapewnienia niezbędnych inwestycji w infrastrukturę transportową. Minister transportu Christian Bernreiter podkreśla pilność wielkich inwestycji w celu zwiększenia atrakcyjności biletu w Niemczech.

Inwestycje i infrastruktura

The Verbhrsclub Deutschland E.V. (VCD) wzywa ogólnokrajową gwarancję mobilności dla miejsc z ponad 200 mieszkańcami. Zgodnie z bpb.de Jest niezbędne, aby tworzyć regularne i niezawodne połączenia. Dotacje środowiskowe, w tym przywilej samochodu firmy, powinny zostać zdemontowane na korzyść biletu w Niemczech. Follmer widzi wyraźną potrzebę inwestowania w liniach kolejowych na obszarach wiejskich, aby pozostać konkurencyjnym w porównaniu z indywidualnym transportem.

Przedstawiciele społeczności, tacy jak Keidel, kwestionują jednak finansowanie takich środków, ponieważ wiele gmin jest już wadze finansowo. Aby przenieść kierowców w celu przejścia na transport publiczny, niezbędne są kompleksowe ulepszenia transportu publicznego.

długoterminowe rozważanie zachowania mobilności

Bilet Niemcy jest nie tylko środkiem transportu, ale także przedmiotem badawczym. Projekt „Polityki transportu i zachowania mobilności” analizuje wpływ biletu na zachowanie mobilności. Pierwsze ustalenia empiryczne są oczekiwane pod koniec lata 2024 r. Ta długoterminowa analiza ma na celu wspieranie podmiotów politycznych w dalszym rozwoju systemu biletów i pokazania warunków, w których faktycznie nastąpi zmiana zachowania w zachowaniu mobilności.