Turno de trânsito em perigo? A Alemanha Bilhete falha nas áreas rurais!

Turno de trânsito em perigo? A Alemanha Bilhete falha nas áreas rurais!

O ingresso da Alemanha, que está disponível por 49 euros desde a sua introdução em 1º de maio de 2023, deve impulsionar a transição de tráfego na Alemanha. Como tagesschau.de No entanto, foi demonstrado que o bilhete não encontra o acceptismo espetado no rural. Marcel Keidel, promotor de negócios da comunidade Kusel-Altenglan, enfatiza que o tráfego regional teria que ser expandido para tornar atraente o uso do bilhete.

Nas comunidades rurais, como os 34 locais da comunidade, muitas pessoas viajam para Kaiserslautern, Ramstein ou Homburg, que estão a mais de 30 quilômetros de distância. Os tempos de viagem variam muito: embora demore apenas meia hora de carro, você precisa de uma hora de trem e até duas horas e meia de ônibus. As opções de retorno tardias para Kusel são particularmente problemáticas, pois o último trem sai às oito e meia. Esses desafios são reforçados de acordo com dzsf.bund.de mais frequente por mais frequente por mais frequente.

Aceitação do ingresso da Alemanha

O uso do ingresso da Alemanha mostra diferenças significativas entre as regiões urbanas e rurais. Em Hamburgo, cerca de 40% dos moradores usam o bilhete em comparação com apenas 7-8% nas áreas rurais. Robert Follmer, do Instituto Infas, vê o ingresso da Alemanha, apesar dessa menor aceitação como uma história de sucesso na SPE. Ele está convencido de que a aceitação pode aumentar com a ajuda de melhorias na infraestrutura, desde que não seja combatida pelos aumentos ou restrições de preços.

A Conferência de Ministros dos Transportes, liderada pela Baviera, está atualmente aconselhando sobre o futuro do ingresso da Alemanha. O Ministério dos Transportes da Baviera exige mais apoio financeiro do governo federal para garantir os investimentos necessários na infraestrutura de transporte. O ministro dos Transportes, Christian Bernreiter, enfatiza a urgência de grandes investimentos para aumentar a atratividade do ingresso da Alemanha.

Investimentos e infraestrutura

O verkehrsclub Deutschland E.V. (VCD) exige uma garantia de mobilidade nacional para lugares com mais de 200 habitantes. De acordo com bpb.de É essencial para criar conexões regulares e confiáveis. Os subsídios ambientais, incluindo o privilégio de carro da empresa, devem ser desmontados em favor do ingresso da Alemanha. Follmer vê uma clara necessidade de investir nas linhas ferroviárias nas áreas rurais, a fim de permanecer competitivo em comparação com o transporte individual.

Representantes da comunidade como Keidel, no entanto, questionam o financiamento de tais medidas, porque muitos municípios já são financeiramente desfiladeiros. Para mover os motoristas para mudar para o transporte público, são essenciais melhorias abrangentes no transporte público.

Consideração longa -termo do comportamento de mobilidade

O ingresso da Alemanha não é apenas um meio de transporte, mas também um objeto de pesquisa. O projeto “Política de Transporte e Mobilidade” examina os efeitos do ingresso no comportamento da mobilidade. As primeiras descobertas empíricas são esperadas no final do verão de 2024. Esta análise de longo prazo visa apoiar os atores políticos no desenvolvimento adicional do sistema de ingressos e mostrar as condições sob as quais há realmente uma mudança de comportamento no comportamento da mobilidade.