Traficul de transformare în pericol? Biletul Germaniei eșuează în zonele rurale!
Traficul de transformare în pericol? Biletul Germaniei eșuează în zonele rurale!
Biletul Germaniei, care a fost disponibil pentru 49 de euro de la introducerea sa la 1 mai 2023, ar trebui să conducă tranziția în Germania în Germania. Ca Tagesschau.de , cu toate acestea, s-a arătat că biletul nu găsește acceptarea sperantă în zonele rurale. Marcel Keidel, promotorul de afaceri al comunității Kusel-Antenglan, subliniază că traficul regional ar trebui extins pentru a face atractiv utilizarea biletului.
În comunitățile rurale, cum ar fi cele 34 de locații din comunitate, mulți oameni fac naveta către Kaiserslautern, Ramstein sau Homburg, care se află la peste 30 de kilometri distanță. Timpii de călătorie variază foarte mult: în timp ce durează doar o jumătate de oră cu mașina, ai nevoie de o oră cu trenul și chiar două ore și jumătate cu autobuzul. Opțiunile de întoarcere târzie către Kusel sunt deosebit de problematice, deoarece ultimul tren pleacă la jumătate din opt. Aceste provocări sunt consolidate în funcție de dzsf.bund.de mai mult prin intermediul unor plecări frecvente, care face ca utilizarea să se folosească.
Acceptarea biletului Germania
Utilizarea biletului Germania arată diferențe semnificative între regiunile urbane și cele rurale. În Hamburg, aproximativ 40% dintre rezidenți folosesc biletul comparativ cu doar 7-8% în zonele rurale. Robert Follmer de la Institutul Infas vede biletul Germaniei, în ciuda acestei acceptări mai mici ca o poveste de succes în SPE. El este convins că acceptarea ar putea crește cu ajutorul îmbunătățirilor infrastructurii, atât timp cât nu este contracarată de creșterea prețurilor sau de restricții.
Conferința miniștrilor de transport, condusă de Bavaria, recomandă în prezent cu privire la viitorul biletului Germania. Ministerul Transporturilor din Bavaria necesită mai mult sprijin financiar din partea guvernului federal pentru a asigura investițiile necesare în infrastructura de transport. Ministrul Transporturilor, Christian Bernreiter, subliniază urgența investițiilor mari pentru creșterea atractivității biletului Germaniei.
investiții și infrastructură
VerkehrSclub Deutschland E.V. (VCD) solicită o garanție de mobilitate la nivel național pentru locuri cu peste 200 de locuitori. Conform bpb.de Este esențial să creăm conexiuni obișnuite și de încredere. Subvențiile de mediu, inclusiv privilegiul mașinii companiei, ar trebui demontate în favoarea biletului Germania. Follmer vede o nevoie clară de a investi în liniile feroviare din zonele rurale pentru a rămâne competitiv în comparație cu transportul individual.
Reprezentanții comunității, cum ar fi Keidel, pun sub semnul întrebării finanțarea acestor măsuri, deoarece multe municipalități sunt deja din punct de vedere financiar. Pentru a muta șoferii pentru a trece la transportul public, sunt esențiale îmbunătățiri cuprinzătoare ale transportului public.
Lung -Permiteți de lungă durată a comportamentului mobilității
Biletul Germaniei nu este doar un mijloc de transport, ci și un obiect de cercetare. Proiectul „Politica de transport și comportamentul mobilității” examinează efectele biletului asupra comportamentului mobilității. Primele constatări empirice sunt așteptate la sfârșitul verii 2024. Această analiză pe termen lung este destinată să sprijine actorii politici în dezvoltarea ulterioară a sistemului de bilete și să arate condițiile în care există de fapt o schimbare a comportamentului în comportamentul mobilității.
În rezumat, se poate spune că biletul din Germania este mai mult decât un simplu bilet. Este o încercare de a schimba mobilitatea în Germania în mod durabil, prin care provocările, în special în zonele rurale, nu trebuie subestimate.Details | |
---|---|
Quellen |
Kommentare (0)