V nebezpečenstve dopravný obrat? Vstupenka z Nemecka zlyhá vo vidieckych oblastiach!

V nebezpečenstve dopravný obrat? Vstupenka z Nemecka zlyhá vo vidieckych oblastiach!

Nemecký lístok, ktorý je od svojho zavedenia 1. mája 2023 k dispozícii za 49 eur, by mal presadiť dopravný prechod v Nemecku vpred. AS tagesschau.de sa však ukázalo, že lístok nenašiel v oblasti Hoped-For prijatie. Marcel Keidel, obchodný propagátor komunity Kusel-Altenglan, zdôrazňuje, že regionálna prevádzka by sa musela rozšíriť, aby sa použitie lístka zatrakovalo.

Vo vidieckych komunitách, ako sú 34 miest v komunite, veľa ľudí dochádza do Kaiserslautern, Ramstein alebo Homburgu, ktoré sú vzdialené viac ako 30 kilometrov. Časy cestovania sa veľmi líšia: Aj keď to trvá iba pol hodiny pri aute, potrebujete hodinu vlakom a dokonca dve a pol hodiny autobusom. Možnosti neskorého návratu Kuselu sú obzvlášť problematické, pretože posledný vlak odchádza o pol osem rokov. Tieto výzvy sú posilnené podľa dzsf.bund.de viac pomocou Feats Ptupseses, ktoré používajú bezplatné bezdráty.

Prijatie lístka na nemecko

Použitie lístka na Nemecko ukazuje významné rozdiely medzi mestskými a vidieckymi regiónmi. V Hamburgu približne 40% obyvateľov používa lístok v porovnaní s iba 7-8% vo vidieckych oblastiach. Robert Follmer z inštitútu Infas Institute vidí lístok na Nemecko napriek tomuto nižšiemu prijatiu ako úspešný príbeh v SPE. Je presvedčený, že prijatie by sa mohlo zvýšiť pomocou zlepšenia infraštruktúry, pokiaľ sa proti zvýšeniu cien alebo obmedzeniam nepodarilo.

Konferencia ministrov dopravy pod vedením Bavorska v súčasnosti poradí o budúcnosti lístka na nemecko. Bavorské ministerstvo dopravy vyžaduje od federálnej vlády väčšiu finančnú podporu, aby sa zabezpečilo potrebné investície do dopravnej infraštruktúry. Minister dopravy Christian Bernreiter zdôrazňuje naliehavosť veľkých investícií na zvýšenie príťažlivosti lístka na nemecko.

Investície a infraštruktúra

Verkehrsclub Deutschland E.V. (VCD) požaduje celoštátnu záruku mobility pre miesta s viac ako 200 obyvateľmi. Podľa bpb.de je nevyhnutné vytvárať bežné a spoľahlivé pripojenia. Environmentálne dotácie vrátane oprávnenia spoločnosti Firemné auto by mali byť demontované v prospech lístka na nemecko. Follmer vidí jasnú potrebu investovať do železničných tratí vo vidieckych oblastiach, aby zostal konkurencieschopný v porovnaní s individuálnou dopravou.

Zástupcovia komunity, ako je Keidel, však spochybňujú financovanie takýchto opatrení, pretože mnoho obcí je už finančne rokliny. S cieľom presunúť vodičov, aby prešli na verejnú dopravu, sú nevyhnutné komplexné zlepšenia verejnej dopravy.

Dlhé zváženie správania mobility

Nemecký lístok nie je len dopravným prostriedkom, ale aj výskumným objektom. Projekt „dopravná politika a správanie mobility“ skúma účinky lístka na správanie mobility. Prvé empirické zistenia sa očakávajú koncom leta 2024. Táto dlhodobá analýza je určená na podporu politických aktérov v ďalšom rozvoji systému vstupeniek a ukazuje podmienky, za ktorých v skutočnosti dochádza k zmene správania v správaní mobility.