危险中的交通转机？德国门票在农村地区失败！

危险中的交通转机？德国门票在农村地区失败！

自2023年5月1日介绍以来，德国票已有49欧元，应推动德国前进的交通过渡。如 tagesschau.de 然而，已经证明，票证并未发现票务录取领域。 Kusel-Altenglan社区的业务推广员Marcel Keidel强调，必须扩大区域交通才能使使用机票的使用有吸引力。

在农村社区，例如社区中的34个地点，许多人通往Kaiserslautern，Ramstein或Homburg，距离酒店超过30公里。旅行时间差异很大：虽然汽车只需半个小时，但您需要一个小时的火车，甚至需要两个半小时的公共汽车。库塞尔（Kusel）的较晚返回选项尤其有问题，因为最后一列火车在八点半出发。根据 dzssf.bund.bund.bund.de 更加频繁的用法，这些挑战会加强这些挑战。

接受德国票

使用德国门票在城市和农村地区之间显示出显着差异。在汉堡，约有40％的居民使用该票，而农村地区只有7-8％。来自INFAS研究所的Robert Follmer仍将德国的门票视为SPE的成功故事。他坚信，只要不受价格上涨或限制来抵消基础设施的改进，就可以在改善基础设施的帮助下增加。

由巴伐利亚领导的运输部长会议目前就德国门票的未来提供建议。巴伐利亚运输部要求联邦政府提供更多的财政支持，以确保对运输基础设施的必要投资。运输部长克里斯蒂安·伯恩雷特（Christian Bernreiter）强调了巨大投资的紧迫性，以提高德国门票的吸引力。

投资和基础设施

Verkehrsclub Deutschland E.V. （VCD）呼吁为拥有200多名居民的地方提供全国性的出行保证。根据 bpb.de 建立常规和可靠的连接是必不可少的。包括公司汽车特权在内的环境补贴应被拆除，以支持德国票。福尔默（Follmer）明确需要在农村地区投资铁路线，以保持与个人交通相比保持竞争力。

凯德尔（Keidel）等社区代表质疑这种措施的融资，因为许多市政当局已经在财务上是巨大的。为了将驾驶员转移到公共交通工具，必须全面改进公共交通工具。

长期考虑流动性行为

德国门票不仅是一种运输方式，而且是研究对象。 “运输政策和流动性行为”项目研究了机票对出行行为的影响。预计将在2024年夏末进行第一个经验发现。这项长期分析旨在支持政治参与者进一步发展票务系统，并显示出行动行为行为实际上发生变化的条件。