Transport in Landau: Zelení vyžadují skutečná řešení pro občany!

Transport in Landau: Zelení vyžadují skutečná řešení pro občany!

V současné politické debatě o obratu v Landau, Zelení praktikovali ostrou kritiku SPD. Vedoucí parlamentní skupiny Lea Saßnowski a její kolega Lea Heidbreder ve svém prohlášení odmítli tvrzení, že její posouzení je založeno výhradně na modálních rozdělených údajích z roku 2023. Místo toho zdůrazňují, že důvod žádosti byl poukázán na nejistotě v interpretaci těchto údajů. Její žádost, která stanovila slyšení od vědců, byla SPD v městské radě zamítnuta, ačkoli Zelení by byli šťastní, že výsledky budou hodnoceny odborníky. Sotva si pamatují návrhy na posílení provozu kola, nohou nebo autobusu na straně ostatních frakcí, včetně SPD, CDU a FWG.

Zelení vehementně kritizují dopravní obrat, aby snížili čistě kvantitativní podporu provozu na kole. V této souvislosti je také řešen „efekt kanibalizace“, ve kterém může zlepšení environmentálního sdružení vést k posunům v transportním systému. Zelení uvádějí nárůst modálního rozdělení o osm procentních bodů, ačkoli v diskusi byly učiněny opačné nároky.

Úspěchy a výzvy přechodu do provozu

Dr. Lea Heidbreder zdůrazňuje pozitivní účinky dopravní politiky mezi oddělením zeleného provozu. Patří mezi ně rozšíření autobusového systému, opatření uklidňující dopravu v centru města a zlepšená cyklistická infrastruktura. Podle vyšetřování Technické univerzity v Drážďanech se podíl environmentálního sdružení za posledních pět let zvýšil ze 70 % na 74 %, přičemž se sníží podíl motorizované soukromé dopravy.

Významným úspěchem je přechod v provozu z automobilu na environmentální asociaci, která vzrostla z 21 % na 29 %. Spokojenost populace s dopravní situací v Landau je také vysoké. Nejnovější průzkumy také ukazují, že 70 % respondentů hodnotí situaci pro chodce jako dobrou nebo velmi dobrou. Akcie chodidla se výrazně zvýšily: v domácím provozu o +7 procentních bodů a celkem +6 procentních bodů.

pokles automobilového provozu

Pokles automatické kvóty, která klesla z 1,4 na 1,2 vozů na domácnost, ukazuje úspěšný rozvoj přechodu v dopravě. To jde ruku v ruce se zvýšením domácností bez automobilu, zejména mezi seniory. Od 1/7 domácností bez automobilu v roce 2018 se podíl v roce 2023 vzrostl na 1/3. Tyto pozitivní trendy přispívají nejen ke zlepšení kvality ovzduší, ale mají také dopad na bezpečnost dopravy a kvalitu života ve městě.

Dalším důležitým aspektem je změna chování ve využívání ve veřejné dopravě (veřejná doprava). Zatímco v roce 2018 bylo použito 50 % využití veřejné dopravy, volný čas, služby a způsoby práce se dnes staly stejnými faktory. Zavedení flexibilních nabídek pro přepravu, jako je Flexline na konci roku 2022, a německý lístek na jaře 2023 přispěl téměř 20 % ke zvýšení držitele časové karty.

Zelení nyní žádají SPD, aby vážně vypořádali se skutečnými problémy přechodu v dopravě a nejen aby vyjádřili své přezkumy implementovaných opatření. V diskusi na politické úrovni je zásadní, aby všechny strany vyvinuly konstruktivní a udržitelná řešení pro výzvy v sektoru provozu.