Transport i Landau: Grønne kræver virkelige løsninger for borgerne!

Transport i Landau: Grønne kræver virkelige løsninger for borgerne!

I den aktuelle politiske debat om vendingen i Landau har de grønne praktiseret skarp kritik af SPD. I en erklæring afviste den parlamentariske gruppeleder Lea Saßnowski og hendes kollega Lea Heidbreder påstanden om, at hendes vurdering udelukkende er baseret på de modale splitdata fra 2023. I stedet understreger de, at grunden til anvendelsen blev påpeget på usikkerheder i fortolkningen af ​​denne data. Hendes ansøgning, der sørgede for en høring fra forskere, blev afvist af SPD i byrådet, skønt de grønne ville være glade for at få resultaterne vurderet af eksperter. De husker næppe forslag til at styrke hjulet, fod- eller bustrafikken fra de andre fraktioner, herunder SPD, CDU og FWG.

De grønne kritiserer kraftigt trafikomdrejningen for at reducere den rent kvantitative promovering af cykeltrafik. I denne sammenhæng behandles den så -kaldte "kannibaliseringseffekt" også, hvor forbedringer i miljøforeningen kan føre til forskydninger inden for transportsystemet. De grønne rapporterer en stigning i den modale split med otte procentpoint, skønt de modsatte påstande også blev fremsat i diskussionen.

succeser og udfordringer ved trafikovergangen

dr. Lea Heidbreder understreger de positive effekter af transportpolitik blandt en grøn trafikafdeling. Disse inkluderer udvidelse af bussystemet, trafik beroligende foranstaltninger i byens centrum og en forbedret cykelinfrastruktur. Ifølge en undersøgelse fra det tekniske University of Dresden er andelen af ​​miljøforeningen steget fra 70 % til 74 % i de sidste fem år, hvor andelen af ​​motoriseret privat transport reduceres.

En betydelig succes er skiftet i trafik fra bilen til miljøforeningen, der er steget fra 21 % til 29 %. Befolkningens tilfredshed med trafiksituationen i Landau er også høj. De seneste undersøgelser viser også, at 70 % af de adspurgte vurderer fodgængersituationen som god eller meget god. Fodtrafikaktierne er steget markant: i indenlandsk trafik med +7 procentpoint og i alt +6 procentpoint.

fald i biltrafik

Faldet i autokvote, der er faldet fra 1,4 til 1,2 biler pr. Husstand, viser den vellykkede udvikling af trafikovergangen. Dette går hånd i hånd med en stigning i husholdninger uden en bil, især blandt seniorer. Fra 1/7 af husholdninger uden bil i 2018 steg andelen til 1/3 i 2023. Disse positive tendenser bidrager ikke kun til at forbedre luftkvaliteten, men har også indflydelse på trafiksikkerhed og livskvalitet i byen.

Et andet vigtigt aspekt er ændringen i brugsadfærd i offentlig transport (offentlig transport). Mens 50 % af anvendelserne af den offentlige transport blev brugt i 2018, er fritid, tjenester og arbejdsmetoder blevet lige faktorer i dag. Indførelsen af ​​fleksible transporttilbud, såsom FlexLine i slutningen af ​​2022, og Tyskland -billetten i foråret 2023 bidrog til næsten 20 % for at øge tidskortholderen.

De grønne beder nu SPD om alvorligt at håndtere de reelle problemer ved trafikovergangen og ikke kun at udtrykke deres anmeldelser af de implementerede mål. I diskussionen på det politiske niveau er det vigtigt, at alle parter udvikler konstruktive og bæredygtige løsninger til udfordringerne i trafiksektoren.