Kuljetus Landaussa: Vihreät vaativat todellisia ratkaisuja kansalaisille!

Kuljetus Landaussa: Vihreät vaativat todellisia ratkaisuja kansalaisille!

Nykyisessä poliittisessa keskustelussa Landaun käännöksestä vihreät ovat harjoittaneet SPD: n terävää kritiikkiä. Parlamentaarinen ryhmäjohtaja Lea Saßnnowski ja hänen kollegansa Lea Heidbreder Lea Saßnnowski hylkäsi väitteen, jonka mukaan hänen arviointinsa perustuu yksinomaan vuoden 2023 modaalisiin jakautuviin tietoihin. Sen sijaan he korostavat, että hakemuksen syy on huomautettu epävarmuustekijöille näiden tietojen tulkinnassa. SPD hylkäsi hänen hakemuksensa, joka käsitteli tutkijoiden kuulemista kaupunginvaltuustossa, vaikka vihreät olisivat mielellään asiantuntijoiden arvioimat tulokset. He tuskin muistavat ehdotuksia muiden ryhmien pyörän, jalka- tai linja -autoliikenteen vahvistamiseksi, mukaan lukien SPD, CDU ja FWG.

Vihreät kritisoivat kiihkeästi liikenteen käännöstä polkupyörän liikenteen puhtaasti kvantitatiivisen edistämisen vähentämiseksi. Tässä yhteydessä käsitellään myös niin kutsuttuja "kannibalisaatiovaikutusta", jossa ympäristöyhdistyksen parannukset voivat johtaa siirtymiin kuljetusjärjestelmässä. Vihreät raportoivat modaalin jakautumisen lisääntymisen kahdeksalla prosenttiyksiköllä, vaikka keskustelussa esitettiin myös vastakkaisia ​​väitteitä.

liikennemuunnon onnistuminen ja haasteet

dr. Lea Heidbreder korostaa kuljetuspolitiikan positiivisia vaikutuksia vihreän liikenteen osaston keskuudessa. Näitä ovat linja -autojärjestelmän laajennus, liikenteen rauhoittavat toimenpiteet keskustassa ja parantunut pyöräilyinfrastruktuuri. Dresdenin teknisen yliopiston tutkimuksen mukaan ympäristöyhdistyksen osuus on kasvanut 70 prosentista 74 prosenttiin viimeisen viiden vuoden aikana, jolloin moottoroidun yksityisen liikenteen osuus vähenee.

Merkittävä menestys on liikenteen muutos autosta ympäristöyhdistykseen, joka on noussut 21 prosentista 29 prosenttiin. Väestön tyytyväisyys Landaun liikennetilanteeseen on myös korkea. Viimeisimmät tutkimukset osoittavat myös, että 70 % vastaajista arvioi jalankulkijoiden tilannetta niin hyväksi tai erittäin hyväksi. Jalan liikenteen osakkeet ovat lisääntyneet huomattavasti: kotimaisessa liikenteessä +7 prosenttiyksikköä ja yhteensä +6 prosenttiyksikköä.

autoliikenteen lasku

Auto -kiintiön lasku, joka on pudonnut 1,4: stä 1,2 autoon kotitaloutta kohti, osoittaa liikenteen siirtymisen onnistuneen kehityksen. Tämä kulkee käsi kädessä, kun kotitaloudet lisääntyvät ilman autoa, etenkin eläkeläisten keskuudessa. 1/7 kotitalouksista ilman autoa vuonna 2018 osuus nousi 1/3: een vuonna 2023. Nämä positiiviset suuntaukset eivät vain vaikuta ilmanlaatua, vaan myös vaikutusta liikenneturvallisuuteen ja kaupungin elämänlaatuun.

Toinen tärkeä näkökohta on julkisen liikenteen (julkisen liikenteen) käyttökäyttäytymisen muutos. Vaikka 50 % julkisen liikenteen käyttötarkoituksista käytettiin vuonna 2018, vapaa -ajan, palvelut ja työskentelytavat ovat tulleet nykyään tasa -arvoisiksi tekijöiksi. Joustavan kuljetusten käyttöönotto, kuten Flexline vuoden 2022 lopussa, ja Saksan lippu keväällä 2023 vaikuttivat lähes 20 % aikakortin haltijan lisäämiseksi.

Vihreät pyytävät nyt SPD: tä käsittelemään vakavasti liikenteen siirtymisen todellisia ongelmia eikä vain ilmaista arvostelujaan toteutetuista toimenpiteistä. Poliittisella tasolla käydyssä keskustelussa on ratkaisevan tärkeää, että kaikki osapuolet kehittävät rakentavia ja kestäviä ratkaisuja liikennealan haasteisiin.