Transports Landau: Zaļie pieprasa reālus risinājumus pilsoņiem!

Transports Landau: Zaļie pieprasa reālus risinājumus pilsoņiem!

Pašreizējās politiskajās debatēs par apgrozījumu Landau, zaļie ir praktizējuši asu SPD kritiku. Paziņojumā parlamentārās grupas līderis Lea Saßnowski un viņas kolēģis Lī Heidbreders noraidīja apgalvojumu, ka viņas vērtējums ir balstīts tikai uz 2023. gada modālajiem sadalītajiem datiem. Tā vietā viņi uzsver, ka pieteikuma iemesls tika norādīts uz neskaidrībām šo datu interpretācijā. Viņas pieteikumu, kas paredzēja zinātnieku uzklausīšanu, SPD noraidīja pilsētas domē, lai gan zaļumi labprāt vēlētos, lai rezultāti būtu novērtējuši ekspertu rezultātus. Viņi diez vai atceras ieteikumus, lai stiprinātu riteņa, pēdu vai autobusu satiksmi no citām frakcijām, ieskaitot SPD, CDU un FWG.

Zaļie stingri kritizē satiksmes apgrozījumu, lai samazinātu tīri kvantitatīvu velosipēdu satiksmes veicināšanu. Šajā kontekstā tiek apskatīts arī tik sauktais "kanibalizācijas efekts", kurā vides asociācijas uzlabojumi var izraisīt pārmaiņas transporta sistēmā. Zaļie ziņo par modālā sadalījuma palielināšanos par astoņiem procentpunktiem, lai gan diskusijā tika izteikti arī pretēji apgalvojumi.

Satiksmes pārejas panākumi un izaicinājumi

Dr. Lea Heidbreder uzsver transporta politikas pozitīvo ietekmi zaļās satiksmes departamentā. Tajos ietilpst autobusu sistēmas paplašināšana, satiksmes nomierināšanas pasākumi pilsētas centrā un uzlabota riteņbraukšanas infrastruktūra. Saskaņā ar Drēzdenes Tehniskās universitātes izmeklēšanu Vides asociācijas daļa pēdējo piecu gadu laikā ir palielinājusies no 70 % līdz 74 %, saskaņā ar kuru tiek samazināta motorizētā privātā transporta īpatsvars.

Ievērojami panākumi ir satiksmes pāreja no automašīnas uz Vides asociāciju, kas ir palielinājusies no 21 % līdz 29 %. Iedzīvotāju apmierināšana ar satiksmes situāciju Landau ir augsta. Jaunākie apsekojumi arī parāda, ka 70 % respondentu gājēju situāciju vērtē kā labu vai ļoti labu. Pēdu satiksmes akcijas ir ievērojami palielinājušās: vietējā satiksmē par +7 procentpunktiem un kopumā +6 procentpunktiem.

Automašīnu satiksmes samazināšanās

Auto kvotas samazināšanās, kas ir samazinājusies no 1,4 līdz 1,2 automašīnām uz mājsaimniecību, parāda veiksmīgu satiksmes pārejas attīstību. Tas iet roku rokā, palielinoties mājsaimniecībām bez automašīnas, it īpaši senioru vidū. No 1/7 mājsaimniecību bez automašīnas 2018. gadā proporcija pieauga līdz 1/3 2023. gadā. Šīs pozitīvās tendences ne tikai veicina gaisa kvalitātes uzlabošanu, bet arī ietekmē satiksmes drošību un dzīves kvalitāti pilsētā.

Vēl viens svarīgs aspekts ir izmaiņas lietošanas uzvedībā sabiedriskajā transportā (sabiedriskajā transportā). Kaut arī 2018. gadā tika izmantoti 50 % sabiedriskā transporta izmantošanas, atpūta, pakalpojumi un darba veidi šodien ir kļuvuši par vienlīdzīgiem faktoriem. Elastīgu transporta piedāvājumu ieviešana, piemēram, Flexline 2022. gada beigās, un Vācijas biļete 2023. gada pavasarī deva gandrīz 20 %, lai palielinātu laika kartes turētāju.

Zaļie tagad lūdz SPD nopietni risināt satiksmes pārejas reālās problēmas un ne tikai izteikt pārskatus par ieviestajiem pasākumiem. Diskusijā politiskajā līmenī ir svarīgi, lai visas puses izstrādātu konstruktīvus un ilgtspējīgus risinājumus satiksmes nozares izaicinājumiem.