Transport i Landau: Greens krever reelle løsninger for innbyggere!

Transport i Landau: Greens krever reelle løsninger for innbyggere!

I den nåværende politiske debatten om snuoperasjonen i Landau har de grønne praktisert skarp kritikk av SPD. I en uttalelse avviste den parlamentariske gruppeleder Lea Saßnowski og hennes kollega Lea Heidbreder påstanden om at hennes vurdering utelukkende er basert på de modale delte dataene fra 2023. I stedet understreker de at grunnen til søknaden ble påpekt til usikkerheter i tolkningen av disse dataene. Søknaden hennes, som ga en høring fra forskere, ble avvist av SPD i byrådet, selv om de grønne ville være glade for å få resultatene vurdert av eksperter. De husker knapt forslag om å styrke hjul-, fot- eller busstrafikken fra de andre fraksjonene, inkludert SPD, CDU og FWG.

De grønne kritiserer heftig trafikkomgangen for å redusere den rent kvantitative promoteringen av sykkeltrafikk. I denne sammenheng blir den såkalte "kannibaliseringseffekten" også adressert, der forbedringer i miljøforeningen kan føre til skift i transportsystemet. De grønne rapporterer en økning i den modale delingen med åtte prosentpoeng, selv om de motsatte påstandene også ble fremsatt i diskusjonen.

suksesser og utfordringer med trafikkovergangen

dr. Lea Heidbreder understreker de positive effektene av transportpolitikk blant en grønn trafikkavdeling. Disse inkluderer utvidelse av bussystemet, trafikk beroligende tiltak i sentrum og en forbedret sykkelinfrastruktur. I følge en undersøkelse fra Technical University of Dresden har andelen av Environmental Association økt fra 70 % til 74 % de siste fem årene, hvorved andelen motorisert privat transport reduseres.

En betydelig suksess er skiftet i trafikk fra bilen til Environmental Association, som har steget fra 21 % til 29 %. Befolkningenes tilfredshet med trafikksituasjonen i Landau er også høy. De siste undersøkelsene viser også at 70 % av de spurte vurderer fotgjenger -situasjonen som god eller veldig bra. Fottrafikkandelene har økt betydelig: i innenlandsk trafikk med +7 prosentpoeng og totalt +6 prosentpoeng.

Nedgang i biltrafikk

Nedgangen i bilkvoten, som har sunket fra 1,4 til 1,2 biler per husholdning, viser den vellykkede utviklingen av trafikkovergangen. Dette går hånd i hånd med en økning i husholdninger uten bil, spesielt blant eldre. Fra 1/7 av husholdninger uten bil i 2018 steg andelen til 1/3 i 2023. Disse positive trendene bidrar ikke bare til å forbedre luftkvaliteten, men har også innvirkning på trafikksikkerhet og livskvalitet i byen.

Et annet viktig aspekt er endringen i bruksatferd i offentlig transport (offentlig transport). Mens 50 % av bruk av offentlig transport ble brukt i 2018, har fritid, tjenester og måter å jobbe blitt like faktorer i dag. Innføringen av fleksible transporttilbud, for eksempel Flexline i slutten av 2022, og Tyskland -billetten våren 2023 bidro til nesten 20 % for å øke tidskortholderen.

De greenene ber nå SPD om alvorlig å håndtere de virkelige problemene med trafikkovergangen og ikke bare for å uttrykke sine anmeldelser av de implementerte tiltakene. I diskusjonen på politisk nivå er det avgjørende at alle partier utvikler konstruktive og bærekraftige løsninger for utfordringene i trafikksektoren.