Transport w Landau: Zieloni wymagają prawdziwych rozwiązań dla obywateli!

Transport w Landau: Zieloni wymagają prawdziwych rozwiązań dla obywateli!

W obecnej debaty politycznej na temat zmiany w Landau Zieloni praktykowali ostrą krytykę SPD. W oświadczeniu przywódca grupy parlamentarnej Lea Saßnowski i jej koleżanka Lea Heidbreder odrzucili zarzut, że jej ocena opiera się wyłącznie na danych podzielonych modalnych z 2023 r. Podkreślają, że przyczyna wniosku została wskazana na niepowodzenie w interpretacji tych danych. Jej wniosek, który przewiduje przesłuchanie od naukowców, zostało odrzucone przez SPD w Radzie Miasta, chociaż Zieloni byliby zadowoleni z oceny wyników przez ekspertów. Nie pamiętają sugestii wzmocnienia ruchu koła, stopy lub autobusu ze strony innych frakcji, w tym SPD, CDU i FWG.

Zieloni gwałtownie krytykują zmianę ruchu w celu zmniejszenia czysto ilościowej promocji ruchu rowerowego. W tym kontekście dotyczy również „efektu kanibalizacji” SO, w którym ulepszenia stowarzyszenia środowiskowego mogą prowadzić do zmian w systemie transportowym. Zieloni zgłaszają wzrost podziału modalnego o osiem punktów procentowych, chociaż w dyskusji dokonano również przeciwnych roszczeń.

Sukcesy i wyzwania związane z przejściem ruchu

Dr. Lea Heidbreder podkreśla pozytywne skutki polityki transportu wśród działu zielonego ruchu. Obejmują one rozszerzenie systemu autobusowego, środki uspokajające ruch w centrum miasta i ulepszoną infrastrukturę rowerową. Według dochodzenia przeprowadzonego przez Techniczne Uniwersytet w Dreźnie, udział stowarzyszenia środowiskowego wzrósł z 70 % do 74 % w ciągu ostatnich pięciu lat, przy czym zmniejsza się odsetek zmotoryzowanego transportu prywatnego.

Istotnym sukcesem jest zmiana ruchu z samochodu na stowarzyszenie środowiskowe, które wzrosło z 21 % do 29 %. Zadowolenie populacji z sytuacją ruchu w Landau jest również wysokie. Najnowsze ankiety pokazują również, że 70 % respondentów ocenia sytuację pieszych jako dobrą lub bardzo dobrą. Udziały ruchu pieszy znacznie wzrosły: w ruchu krajowym o +7 punktów procentowych i łącznie +6 punktów procentowych.

spadek ruchu samochodowego

Spadek kwoty samochodowej, który spadł z 1,4 do 1,2 samochodów na gospodarstwo domowe, pokazuje pomyślny rozwój przejścia ruchu. Idzie to w parze ze wzrostem gospodarstw domowych bez samochodu, szczególnie wśród seniorów. Od 1/7 gospodarstw domowych bez samochodu w 2018 r. Odsetek ten wzrósł do 1/3 w 2023 r. Te pozytywne trendy przyczyniają się nie tylko do poprawy jakości powietrza, ale także mają wpływ na bezpieczeństwo ruchu i jakość życia w mieście.

Innym ważnym aspektem jest zmiana zachowania użytkowania w transporcie publicznym (transport publiczny). Podczas gdy w 2018 r. Wykorzystywano 50 % zastosowań transportu publicznego, wolny czas, usługi i sposoby pracy stały się dziś równymi czynnikami. Wprowadzenie elastycznych ofert transportowych, takich jak Flexline pod koniec 2022 r., A bilet Niemcy wiosną 2023 r. Przyczyniły się do prawie 20 % w celu zwiększenia posiadacza kart czasowych.

Zieloni proszą teraz SPD o poważne poradzenie sobie z prawdziwymi problemami przejścia ruchu i nie tylko o wyrażenie swoich recenzji wdrożonych środków. W dyskusji na poziomie politycznym kluczowe jest, aby wszystkie strony opracowały konstruktywne i zrównoważone rozwiązania dla wyzwań w sektorze ruchu.