Transporte em Landau: os verdes exigem soluções reais para os cidadãos!

Transporte em Landau: os verdes exigem soluções reais para os cidadãos!

No atual debate político sobre a reviravolta em Landau, os Verdes praticaram críticas fortes ao SPD. Em uma declaração, o líder do Grupo Parlamentar Lea Saßnowski e seu colega Lea Heidbreder rejeitaram a alegação de que sua avaliação se baseia exclusivamente nos dados de divisão modal de 2023. Em vez disso, eles enfatizam que o motivo da aplicação foi apontado para as incerteza na interpretação desses dados. Sua aplicação, que previa uma audiência de cientistas, foi rejeitada pelo SPD no Conselho da Cidade, embora os verdes tenham ficado felizes em ter os resultados avaliados por especialistas. Eles dificilmente se lembram de sugestões para fortalecer o tráfego de roda, pé ou ônibus por parte das outras facções, incluindo SPD, CDU e FWG.

Os verdes criticam veementemente a reviravolta no tráfego para reduzir a promoção puramente quantitativa do tráfego de bicicletas. Nesse contexto, também é abordado o "efeito de canibalização" chamado, no qual melhorias na associação ambiental podem levar a turnos dentro do sistema de transporte. Os verdes relatam um aumento na divisão modal em oito pontos percentuais, embora as reivindicações opostas também tenham sido feitas na discussão.

Sucessos e desafios da transição de tráfego

dr. Lea Heidbreder enfatiza os efeitos positivos da política de transporte entre um departamento de trânsito verde. Isso inclui a expansão do sistema de ônibus, medidas de acalmar o tráfego no centro da cidade e uma infraestrutura de ciclismo aprimorada. De acordo com uma investigação da Universidade Técnica de Dresden, a participação da Associação Ambiental aumentou de 70 % para 74 % nos últimos cinco anos, pela qual a proporção de transporte privado motorizado é reduzido.

Um sucesso significativo é a mudança no tráfego do carro para a Associação Ambiental, que aumentou de 21 % para 29 %. A satisfação da população com a situação do trânsito em Landau também é alta. As últimas pesquisas também mostram que 70 % dos entrevistados classificam a situação de pedestres como boa ou muito boa. As ações do tráfego de pedestres aumentaram significativamente: no tráfego doméstico em +7 pontos percentuais e um total de +6 pontos percentuais.

declínio no tráfego de carro

O declínio na cota de automóveis, que caiu de 1,4 para 1,2 carros por família, mostra o desenvolvimento bem -sucedido da transição de tráfego. Isso anda de mãos dadas com um aumento nas famílias sem carro, especialmente entre idosos. De 1/7 de famílias sem carro em 2018, a proporção aumentou para 1/3 em 2023. Essas tendências positivas não apenas contribuem para melhorar a qualidade do ar, mas também têm um impacto na segurança do tráfego e na qualidade de vida na cidade.

Outro aspecto importante é a mudança no comportamento de uso no transporte público (transporte público). Enquanto 50 % dos usos de transporte público foram utilizados em 2018, hoje em 2018, serviços, serviços e maneiras de trabalhar se tornaram fatores iguais. A introdução de ofertas flexíveis de transporte, como o Flexline no final de 2022, e o ingresso da Alemanha na primavera de 2023 contribuiu para quase 20 % para aumentar o titular do cartão.

Os verdes agora estão pedindo ao SPD que lide seriamente com os problemas reais da transição de tráfego e não apenas para expressar suas revisões das medidas implementadas. Na discussão em nível político, é crucial que todas as partes desenvolvam soluções construtivas e sustentáveis ​​para os desafios no setor de tráfego.