Transport i Landau: Gröna kräver verkliga lösningar för medborgare!

Transport i Landau: Gröna kräver verkliga lösningar för medborgare!

I den nuvarande politiska debatten om vändningen i Landau har de gröna utövat skarp kritik av SPD. I ett uttalande avvisade den parlamentariska gruppledaren Lea Saßnowski och hennes kollega Lea Heidbreder anklagelsen om att hennes bedömning uteslutande är baserad på de modala delade uppgifterna från 2023. I stället betonar de att orsaken till ansökan påpekades för osäkerheter i tolkningen av denna information. Hennes ansökan, som tillhandahöll en utfrågning från forskare, avvisades av SPD i kommunfullmäktige, även om de gröna skulle gärna få resultaten bedömda av experter. De minns knappast förslag för att stärka hjulet, fot- eller busstrafiken från de andra fraktionerna, inklusive SPD, CDU och FWG.

De gröna kritiserar kraftigt trafikvändningen för att minska den rent kvantitativa främjandet av cykeltrafik. I detta sammanhang behandlas också den så kallade "kannibaliseringseffekten", där förbättringar i miljöföreningen kan leda till förändringar inom transportsystemet. De gröna rapporterar en ökning av den modala splittringen med åtta procentenheter, även om de motsatta påståenden också gjordes i diskussionen.

Framgångar och utmaningar med trafikövergången

dr. Lea Heidbreder betonar de positiva effekterna av transportpolitiken bland en grön trafikavdelning. Dessa inkluderar utvidgningen av bussystemet, trafik lugnande åtgärder i stadens centrum och en förbättrad cykelinfrastruktur. Enligt en utredning av det tekniska universitetet i Dresden har andelen av miljöföreningen ökat från 70 % till 74 % under de senaste fem åren, varigenom andelen motoriserad privat transport minskas.

En betydande framgång är förändringen i trafik från bilen till miljöföreningen, som har stigit från 21 % till 29 %. Befolkningens tillfredsställelse med trafiksituationen i Landau är också hög. De senaste undersökningarna visar också att 70 % av de svarande betygsätter fotgängarsituationen som bra eller mycket bra. Fottrafikaktierna har ökat avsevärt: i inhemsk trafik med +7 procentenheter och totalt +6 procentenheter.

nedgång i biltrafik

Nedgången i bilkvoten, som har sjunkit från 1,4 till 1,2 bilar per hushåll, visar den framgångsrika utvecklingen av trafikövergången. Detta går hand i hand med en ökning av hushållen utan bil, särskilt bland äldre. Från 1/7 av hushållen utan bil 2018 steg andelen till 1/3 år 2023. Dessa positiva trender bidrar inte bara till att förbättra luftkvaliteten, utan påverkar också trafiksäkerheten och livskvaliteten i staden.

En annan viktig aspekt är förändringen i användningsbeteendet i kollektivtrafik (kollektivtrafik). Medan 50 % av kollektivtrafikanvändningen användes under 2018, har fritid, tjänster och arbetssätt blivit lika faktorer idag. Införandet av flexibla transportbjudanden, till exempel Flexline i slutet av 2022, och Tyskland -biljetten våren 2023 bidrog till nästan 20 % för att öka tidskortinnehavaren.

Gröna ber nu SPD på allvar att hantera de verkliga problemen med trafikövergången och inte bara för att uttrycka sina recensioner av de genomförda åtgärderna. I diskussionen på politisk nivå är det avgörande att alla parter utvecklar konstruktiva och hållbara lösningar för utmaningarna inom trafiksektorn.