Μεταφορά στο Landau: Οι Πράσινοι διαμαρτύρονται για την κριτική της πολιτικής τους!

Πράσινη θέλουν να αντικειμενοποιήσουν τη συζήτηση

Οι επικριτές των Πράσινης υποστηρίζουν ότι τα αποτελέσματα έχουν γίνει καλύτερα παρά τα μέτρα που πραγματοποιήθηκαν. Απαντώντας στη συνεχιζόμενη κριτική, οι Πράσινοι ζήτησαν επιστημονική ακρόαση για την προώθηση της πραγματικής αξιολόγησης της πολιτικής μεταφορών τους. Οι επιστήμονες της Του Δρέσδης επεσήμαναν ότι δεν αξιολογήθηκαν μέτρα κατά την έρευνά τους. Παρ 'όλα αυτά, οι Πράσινοι υπογραμμίζουν ότι ο Landau θεωρείται μοντέλο στον επαγγελματικό κόσμο και υπερασπίζεται τους εαυτούς τους ενάντια σε ισχυρισμούς για την εξαπατημένη από το κοινό.

dr. Η Lea Heidbreder, ηγέτης της κοινοβουλευτικής ομάδας των Πράσινης, υπογραμμίζει τις θετικές επιπτώσεις των μέτρων κυκλοφορίας που εφαρμόστηκαν στο πλαίσιο ενός πράσινου τμήματος κυκλοφορίας. Αυτά τα μέτρα περιλαμβάνουν την επέκταση του συστήματος λεωφορείων, την ηρεμία της κυκλοφορίας στο κέντρο της πόλης και την επέκταση της υποδομής ποδηλασίας. Αυτές οι προσπάθειες έχουν οδηγήσει στο ποσοστό της κυκλοφορίας που εξαλείφεται στην περιβαλλοντική ένωση από 21% σε 29%. Η ικανοποίηση μεταξύ των πολιτών σχετικά με την κατάσταση της κυκλοφορίας είναι επίσης υψηλή.

Αποτελέσματα της μελέτης split modal 2023

• Αρχή του ποσοστού αυτοκινήτων: από 1,4 έως 1,2 αυτοκίνητο ανά νοικοκυριό σε πέντε χρόνια.
• Αύξηση των νοικοκυριών χωρίς αυτοκίνητο, ειδικά για τους ηλικιωμένους: από 1/7 έως 1/3.
• Οργανισμός οδήγησης αριθμών αδειών για 17 έως 65 ετών μεταξύ 1 και 6 ποσοστιαίων μονάδων.
• Η κυκλοφορία των ποδιών δείχνει σημαντική ανάπτυξη: +7 ποσοστιαίες μονάδες στην εγχώρια κυκλοφορία, +6 ποσοστιαίες μονάδες στο σύνολό τους.
• Το 70% των ερωτηθέντων αξιολογούν την κατάσταση των πεζών ως πολύ καλή ή καλή.

Οι βελτιώσεις στις τοπικές δημόσιες συγκοινωνίες, όπως η εισαγωγή της Flexline στα τέλη του 2022 και του εισιτηρίου της Γερμανίας την άνοιξη του 2023, συνέβαλαν επίσης στην αύξηση του αριθμού των χρηστών. Το ποσοστό των κατόχων καρτών χρόνου αυξήθηκε από 12% σε σχεδόν 20%, ενώ η επιλογή των μέσων μεταφοράς και των επιδόσεων της κυκλοφορίας έχουν επίσης υψηλότερες τιμές.