Kuljetus Landaussa: Vihreät valittavat heidän politiikan kritiikistä!

Von Markus Schneiderling

Landau diskutiert Verkehrswende: Grüne wehren sich gegen Kritik an Mobilitätsstudie; Entwicklungen und Ergebnisse im Fokus.
Landau keskustelee liikennemuutoksesta: Vihreät puolustavat itsensä liikkuvuustutkimuksen kritiikkiä; Keskity kehitykseen ja tuloksiin. (Symbolbild/ANAG)

Liikkuvuus on keskeinen aihe Landaussa. Keskustelu liikennemuutoksesta on suoritettu intensiivisesti vuosien ajan, etenkin vihreiden nykyisellä hakemuksella kaupunginvaltuustossa ja .

Modaalisen jakotutkimuksen painopisteessä, jossa tutkittiin 1000 Landaueria heidän liikennekäyttäytymisestä vuosina 2018–2023, autoliikenteen lasku Landau on seitsemän prosenttiyksikköä. Samanaikaisesti jalankulkijoiden lisääntyminen löydettiin pyöräilyn aikana. Kiistanalainen kohta on jäljellä, johtivatko uudet liikennesäännöt, joihin kuuluvat kaupunkibussijärjestelmä ja pidennetty jalankulkijoiden ajat, johtivat tosiasiallisesti autoliikenteen heikkenemiseen.

Vihreät haluavat objektiivisesti keskustelun

Vihreiden kriitikot väittävät, että tulokset ovat parantuneet toteutetuista toimenpiteistä huolimatta. Vastauksena meneillään olevaan kritiikkiin vihreät hakivat tieteellistä kuulemista heidän liikennepolitiikan tosiasiallisen arvioinnin edistämiseksi. TU Dresdenin tutkijat huomauttivat, että heidän tutkimuksessaan ei arvioitu toimenpiteitä. Siitä huolimatta vihreät korostavat, että Landaua pidetään ammattimaailman mallina ja puolustavat itseään kansalaisten pettämisen väitteiltä.

dr. Vihreiden parlamentaarisen ryhmän johtaja Lea Heidbreder korostaa vihreän liikenteen osaston nojalla toteutettujen liikennetoimenpiteiden positiivisia vaikutuksia. Näihin toimenpiteisiin sisältyy linja -autojärjestelmän laajennus, liikenteen rauhoittaminen keskustassa ja pyöräilyinfrastruktuurin laajennus. Nämä pyrkimykset ovat johtaneet liikenteen osuuteen, joka eliminoitiin ympäristöyhdistyksessä 21 prosentista 29 prosenttiin. Kansalaisten tyytyväisyys liikennetilanteeseen on myös korkea.

Modaalisen jakotutkimuksen 2023

tulokset
  • Auton koron auktoriteetti: 1,4: stä 1,2: een kotitaloutta kohti viidessä vuodessa.
  • Kotitalouksien lisääntyminen ilman autoa, etenkin eläkeläisille: 1/7 - 1/3.
  • Ajon lisenssinumeroiden virasto 17–65-vuotiaille välillä 1–6 prosenttiyksikköä.
  • Jalkaliikenne osoittaa merkittävää kasvua: +7 prosenttiyksikköä kotimaan liikenteessä, +6 prosenttiyksikköä kokonaisuutena.
  • 70% vastaajista arvioi jalankulkijoiden tilanteen erittäin hyväksi tai hyväksi.

Paikallisen julkisen liikenteen parannukset, kuten Flexlineen käyttöönotto vuoden 2022 lopussa ja Saksan lipun keväällä 2023, vaikuttivat myös käyttäjien määrän lisäämiseen. Aikakortin haltijoiden osuus nousi 12%: sta lähes 20 prosenttiin, kun taas kuljetusvälineiden valinnalla ja liikenteen suorituskyvyllä on myös korkeammat arvot.

Autoliikenteen vakava lasku myötävaikuttaa elämänlaatua parantamaan ja vähentämään ympäristövaikutuksia. TU Dresden on suorittanut liikenteen kehittämisen tutkimuksen viiden vuoden välein; Tämän vuoden uusittu tutkimus on osoittanut nämä suuntaukset uudelleen. Kuten toisessa raportissa Agora Verkehrswende , trendf.

Details
Quellen