Merzig و Losheim: احتجاج على وقف إعادة تنشيط القطار!

Merzig و Losheim: احتجاج على وقف إعادة تنشيط القطار!

النقاش حول إعادة تنشيط خط السكك الحديدية المعوقة بين Merzig و Losheim ، الذي كان يعمل لنقل الركاب منذ عام 1962 ومنذ الثمانينيات ، يستخدم منعطفًا غير متوقع. قرر مجالس مدينة ميرزيغ ومجلس لوشيم البلدي في 9 مايو 2025 رفض إعادة التنشيط. كان هذا له ما يبرره مع مخاوف متعددة بشأن التكاليف المحتملة التي يمكن أن تأتي إلى المدن. إذا حدث إعادة التنشيط ، لكانت الحكومة الفيدرالية قد تحمل ما يصل إلى 90 في المائة من تكلفة إعادة الإعادة ، مما كان يعني تخفيفًا ماليًا كبيرًا. ومع ذلك ، يخشى CDU و AFD و FDP أعباء سنوية إضافية للمدينة ، والتي ساهمت في هذا الرفض.

أمام قاعة المدينة في ميرزيغ ، تجمع حوالي 20 متظاهرًا الذين لفتوا الانتباه إلى أهمية إعادة التنشيط مع قطار نموذج على صينية فضية. وصف فيرنر من نادي النقل ألمانيا القرار بأنه "صدمة خنجر" للمنطقة. ودعا Arndt Oehm ، رئيس مجموعة Merziger SPD البرلمانية ، إمكانية إعادة تنشيط "فرصة للعب" للتنقل في المنطقة وكان مدعومًا من قبل نقاد الرفض.

الشواغل المالية في لوشيم

مثال Losheim موجز بشكل خاص ، لأن المجتمع يعاني من قيود مالية منذ عام 2022. قرر المجلس البلدي في 26 سبتمبر أنه لم يكن هناك تكاليف صيانة تصل إلى 100000 يورو سنويًا لخط السكك الحديدية الذي تم إساءة استخدامه منذ ذلك الحين. تصف خطاب الحريق إلى حكومة الولاية الوضع المالي غير المستقر ويهدد بحل شركة البنية التحتية للسكك الحديدية البلدية وبيع المسار.

التحديات هائلة. تتوقع لوشيم تكلفة إجمالية تصل إلى 50 مليون يورو لإعادة التنشيط ، حيث يتعين على البلدية نفسها جمع حوالي 5 ملايين يورو. بالإضافة إلى ذلك ، سيكون من المتوقع تكاليف الصيانة سنويًا. قد يتحول هذا إلى عبء لا يطاق للمجتمع الصغير ، وهذا هو السبب في نقل المسؤولية إلى البلاد.

معنى إعادة التنشيط للمناطق الريفية

المناقشة حول إعادة تنشيط خط السكك الحديدية هي جزء من اتجاه أكبر في ألمانيا. وفقًا للتحقيق الذي أجرته المعهد الفيدرالي للبناء ، والأبحاث الحضرية والمكانية (BBSR) ، فإن خطوط السكك الحديدية التي أعيد تنشيطها تزيد من التنقل والمناطق الريفية. تم إغلاق أكثر من 5000 كم من طرق السكك الحديدية في السنوات الأخيرة ، ويمكن أن يكون إحياء هذه الطرق حاسمة لجعل المناطق الريفية أكثر جاذبية مثل مواقع السكن والشركات.

دراسة الجدوى القادمة التي أجرتها وزارة النقل في سارلاند لإعادة تنشيطها تنتظر بفارغ الصبر. يمكن أن توفر هذه الدراسة مؤشرات واضحة على الجدوى الفعلية والآثار الاقتصادية المرتبطة بها.

في عدة مناطق من ألمانيا ، تبين أن الطرق التي تم إعادة تنشيطها تسبب تخفيف البنية التحتية الحالية لحركة المرور في المناطق الحضرية وتعزيز الاتصال بشبكة النقل الإقليمية والوطنية. يوضح مثال سكة حديد الحديقة الوطنية بين Sebnitz و Dolní Poustevna كيف لا يتم تحسين النقل العام المحلي فقط عن طريق التنشيط ، ولكن أيضًا يمكن ضبط النبضات الاقتصادية.

حقيقة أن غالبية الجهات الفاعلة السياسية في Merzig و Losheim تميل إلى رفضها بالتالي في تناقض مع الجهود الوطنية لربط المناطق الريفية بشكل أفضل مع وسائل النقل العام ويمكن أن تمثل فرصة ضائعة لهذه المنطقة. لا يزال مستقبل خط السكك الحديدية غير مؤكد ، على الرغم من أن النقاش حول إعادة التنشيط لم ينته بعد.

بينما يواصل المواطنون والسياسيون تبادل الأفكار حول مواضيع التنقل والاتصال ، تلعب وزارة البيئة سارلاند أيضًا دورًا رئيسيًا يعمل في سياق المشاريع النموذجية لتحسين البنية التحتية. على الرغم من المقاومة الحالية ، يمكن أن يعود إعادة التنشيط بالتأكيد إلى جدول الأعمال في الأشهر المقبلة ويوفر فرصًا جديدة.

تم التعامل مع معلومات حول هذا القرار بالتفصيل في SR info-nachrichten في 9 مايو 2025 وشهد على انفجار موضوع كل من Merzig و Losheim. إعادة التنشيط هو مشروع معقد ، ومناقشة ما هو بعيد عن اكتمال.