Merzig i Losheim: Prosvjed protiv zaustavljanja reaktivacije vlaka!

Merzig i Losheim: Prosvjed protiv zaustavljanja reaktivacije vlaka!

Rasprava o reaktivaciji željezničke pruge s invaliditetom između Merziga i Losheima, koja djeluje na transport putnika od 1962. i od 1980 -ih, koristi neočekivani zaokret. Gradska vijeća Merziga i općinsko vijeće Losheim odlučili su 9. svibnja 2025. odbiti reaktivaciju. To je bilo opravdano s višestrukim problemima zbog mogućih neizrecivih troškova koji bi mogli doći u gradove. Da se reaktivacija dogodila, savezna vlada snosila bi do 90 posto troškova uspostavljanja, što bi značilo značajno financijsko olakšanje. Ipak, CDU, AFD i FDP strahuju od dodatnih godišnjih tereta za grad, što je pridonijelo ovom odbacivanju.

ispred gradske vijećnice u Merzigu okupilo se oko 20 prosvjednika koji su skrenuli pozornost na važnost reaktivacije s modelnim vlakom na srebrnom pladnju. Werner je Ried iz prometnog kluba Njemačka opisao odluku kao "bodežnik" za regiju. Arndt Oehm, predsjednik parlamentarne grupe Merziger SPD, nazvao je mogućnost reaktivacije "prilika za igranje" za mobilnost u regiji, a podržali su ga kritičari odbacivanja.

Financijske brige u Losheimu

Primjer Losheima posebno je sažet, jer se zajednica bori s financijskim ograničenjima od 2022. godine. Općinsko vijeće 26. rujna odlučilo je da nema više troškova održavanja do 100.000 eura godišnje za željezničku prugu koja je od tada iskorištena. Vatrogasno pismo državnoj vladi opisuje nesigurnu financijsku situaciju i prijeti raspuštanju općinske željezničke infrastrukturne kompanije i prodaje rute.

Izazovi su ogromni. Losheim očekuje ukupni trošak do 50 milijuna eura za reaktivaciju, pri čemu bi i sama općina morala prikupiti oko 5 milijuna eura. Osim toga, troškovi održavanja bi se očekivali godišnje. To bi se moglo pokazati nepodnošljivim teretom za malu zajednicu, zbog čega je odgovornost prebačena u zemlju.

Značenje reaktivacije za ruralna područja

Rasprava o reaktivaciji željezničke pruge dio je većeg trenda u Njemačkoj. Prema istrazi Federalnog instituta za izgradnju, urbana i prostorna istraživanja (BBSR), reaktivirane željezničke pruge povećavaju mobilnost i ruralne regije. Posljednjih godina zatvoreno je preko 5000 km željezničkih ruta, a oživljavanje takvih ruta može biti presudno kako bi seoska područja učinila privlačnijim kao stambene i korporativne lokacije.

, stoga se nestrpljivo očekuje predstojeća studija izvedivosti Ministarstva transporta Saarlanda. Ova studija mogla bi pružiti jasne naznake stvarne izvedivosti i povezanih ekonomskih učinaka.

U nekoliko regija Njemačke pokazano je da reaktivirane rute uzrokuju olakšanje postojeće prometne infrastrukture u gradskim područjima i promiču vezu s regionalnom i nacionalnom prometnom mrežom. Primjer željezničke pruge Nacionalnog parka između Sebnitza i Dolní PousteVna ilustrirao je kako se ne mogu postaviti ne samo lokalni javni prijevoz, već se mogu postaviti i ekonomski nagoni.

Činjenica da većina političkih aktera u Merzigu i Losheimu odbacuje stoga je u suprotnosti s naporima u cijeloj državi kako bi se bolje povezala ruralna područja s javnim prijevozom i mogla predstavljati propuštenu priliku za ovu regiju. Budućnost željezničke pruge ostaje neizvjesna, iako rasprava o reaktivaciji nije gotova.

Dok građani i političari nastavljaju razmjenjivati ​​ideje o temama mobilnosti i povezanosti, Ministarstvo okoliša Saarlanda također igra središnju ulogu koja djeluje u kontekstu modelnih projekata za poboljšanje infrastrukture. Unatoč trenutnom otporu, reaktivacija bi se sigurno mogla vratiti na dnevni red u narednim mjesecima i ponuditi nove mogućnosti.

Informacije o ovoj odluci također su detaljno obrađene u SR Info-nachrichten 9. svibnja 2025. i svjedoče o eksplozivnosti teme i za Merzig i Losheim. Reaktivacija je složen projekt, čija je rasprava daleko od potpune.