Merzig és Losheim: Tiltakozás a vonat újraaktiválása megállítása ellen!

Merzig és Losheim: Tiltakozás a vonat újraaktiválása megállítása ellen!

A Merzig és Losheim közötti fogyatékkal élő vasútvonal újraaktiválásáról szóló vita, amely 1962 óta működik, és az 1980 -as évek óta működik, váratlan fordulatot használ. A Merzig városi tanácsai és a Losheim Városi Tanács 2025. május 9 -én úgy döntöttek, hogy elutasítják az újraaktiválást. Ez indokolt volt a városokba jutó esetleges kiszámíthatatlan költségekkel kapcsolatos többszörös aggodalmakkal. Ha az újraaktiválás megtörtént, a szövetségi kormány az újraépítés költségeinek 90 % -át tette ki, ami jelentős pénzügyi mentességet jelentett volna. Ennek ellenére a CDU, az AFD és az FDP félnek további éves terheket a város számára, amely hozzájárult ehhez az elutasításhoz.

A Merzig városháza előtt körülbelül 20 tüntető gyűlt össze, akik felhívták a figyelmet az ezüst tálcán lévő modellvonattal való újraaktiválás fontosságára. Werner a Németország Közlekedési Klubból származott, és a döntést "tőr sokknak" írta le a régió számára. Arndt Oehm, a Merziger SPD Parlamenti Csoport elnöke az újraaktiválás lehetőségét a régió mobilitásának „játékának” nevezte, és az elutasítás kritikái támogatták.

Pénzügyi aggályok Losheimben

A Losheim példája különösen tömör, mivel a közösség 2022 óta küzd a pénzügyi korlátozásokkal. Az Önkormányzati Tanács szeptember 26 -án úgy döntött, hogy azóta azóta nem használt vasútvonalon nem volt több karbantartási költsége. Az állami kormánynak szóló tűzlevél leírja a bizonytalan pénzügyi helyzetet, és azzal fenyeget, hogy feloszlatja az önkormányzati vasúti infrastruktúra -társaságot és az út eladását.

A kihívások óriási. Losheim várhatóan 50 millió euró összköltséget vár az újraaktiválásra, amelynek során maga az önkormányzatnak mintegy 5 millió eurót kell gyűjtenie. Ezenkívül a karbantartási költségek évente várhatók. Ez kiderülhet, hogy elfogadhatatlan terhet jelent a kis közösség számára, ezért a felelősségvállalás átkerült az országba.

A vidéki területek újraaktiválásának jelentése

A vasútvonal újraaktiválásáról szóló vita egy nagyobb trend része Németországban. A Szövetségi Építési, Városi és Térbeli Kutatási Intézet (BBSR) vizsgálata szerint az újraaktivált vasútvonalak növelik a mobilitást és a vidéki régiókat. Az utóbbi években több mint 5000 km -es vasúti útvonalat bezártak, és az ilyen útvonalak újjáéledése döntő lehet annak érdekében, hogy a vidéki területeket vonzóbbá tegyék, mint lakossági és vállalati helyszíneket.

Németország több régiójában kimutatták, hogy az újraaktivált útvonalak megkönnyebbülést okoznak a nagyvárosi területeken a meglévő forgalmi infrastruktúrákban, és elősegítik a kapcsolatot a regionális és a nemzeti közlekedési hálózattal. A Sebnitz és a Dolní Poustevna közötti Nemzeti Park vasút példája azt szemlélteti, hogy nemcsak a helyi tömegközlekedést javítják az újraaktiválás, hanem gazdasági impulzusok is beállíthatók.

Az a tény, hogy a Merzig és Losheim politikai szereplőinek többsége hajlamos elutasítani, tehát ellentmond az országos erőfeszítéseknek, hogy jobban összekapcsolják a vidéki területeket a tömegközlekedéssel, és képviselhetik a régió elmulasztott lehetőségét. A vasútvonal jövője továbbra is bizonytalan, bár az újraaktiválásról szóló vita még nem ért véget.

Míg a polgárok és a politikusok továbbra is ötleteket cserélnek a mobilitás és a kapcsolat témájáról, a Saarland Környezetvédelmi Minisztérium központi szerepet játszik, amely a modellprojektek összefüggésében működik az infrastruktúra javítása érdekében. A jelenlegi ellenállás ellenére az újraaktiválás minden bizonnyal visszatérhet a napirendre az elkövetkező hónapokban, és új lehetőségeket kínálhat.