Merzigas ir Losheimas: protestuokite prieš traukinio reaktyvacijos sustabdymą!

Merzigas ir Losheimas: protestuokite prieš traukinio reaktyvacijos sustabdymą!

Diskusijos apie neįgaliųjų geležinkelio linijos tarp Merzigo ir Losheimo, kuris veikė keleivių transportavimui nuo 1962 m., Ir nuo devintojo dešimtmečio, suaktyvinimo ir nuo devintojo dešimtmečio naudojasi netikėtu posūkiu. Merzigo miesto tarybos ir Losheimo savivaldybės taryba 2025 m. Gegužės 9 d. Nusprendė atmesti reaktyvaciją. Tai buvo pateisinama daugybe susirūpinimo dėl galimų neapskaičiuojamų išlaidų, kurios galėtų patekti į miestus. Jei pakartotinis suaktyvinimas būtų buvęs, federalinė vyriausybė būtų padengusi iki 90 procentų pakartotinio nustatymo išlaidų, o tai būtų reiškusi didelę finansinę pagalbą. Nepaisant to, CDU, AFD ir FDP bijo papildomos metinės miesto naštos, kuri prisidėjo prie šio atmetimo.

Priešais Merzigo rotušę, susirinko apie 20 protestuotojų, kurie atkreipė dėmesį į reaktyvacijos svarbą modeliu traukiniu ant sidabrinio dėklo. Werneris iš Transporto klubo Vokietija apibūdino sprendimą kaip „durklo šoką“ regionui. Arndtas Oehmas, „Merziger SPD“ parlamentinės grupės pirmininkas, pavadino galimybę suaktyvinti „galimybę žaisti“ dėl mobilumo regione ir ją palaikė atmetimo kritikai.

Finansiniai rūpesčiai Losheim

Losheimo pavyzdys yra ypač glaustas, nes nuo 2022 m. Bendruomenė kovoja su finansiniais apribojimais. Savivaldybės taryba rugsėjo 26 d. Nusprendė, kad nebėra iki 100 000 eurų per metus per metus geležinkelio linijai, kuri nuo to laiko nebuvo naudojama. Gaisro laiškas valstybės vyriausybei apibūdina nestabilią finansinę situaciją ir grasina panaikinti savivaldybės geležinkelio infrastruktūros bendrovę ir maršruto pardavimą.

Iššūkiai yra milžiniški. Losheimas tikisi, kad iš viso suaktyvinimo išlaidos bus iki 50 milijonų eurų, pagal kuriuos pati savivaldybė turės surinkti apie 5 milijonus eurų. Be to, kasmet tikimasi priežiūros išlaidų. Tai gali pasirodyti netoleruotina našta mažajai bendruomenei, todėl atsakomybė buvo perduota šaliai.

kaimo vietovių reaktyvacijos reikšmė

Diskusija apie geležinkelio linijos reaktyvaciją yra didesnės tendencijos Vokietijoje dalis. Remiantis Federalinio statybos, miesto ir erdvinių tyrimų instituto (BBSR) tyrimu, reaktyvuotos geležinkelio linijos padidina mobilumo ir kaimo regionus. Pastaraisiais metais buvo uždaryta daugiau nei 5000 km geležinkelių maršrutų, o tokių maršrutų atgimimas gali būti lemiamas, kad kaimo vietovės taptų patrauklesnės kaip gyvenamosios ir įmonės vietos.

Keliuose Vokietijos regionuose įrodyta, kad suaktyvinti maršrutai palengvina esamą eismo infrastruktūrą didmiesčiuose ir skatina ryšį su regioniniu ir nacionaliniu transporto tinklu. Nacionalinio parko geležinkelio tarp Sebnitzo ir Dolní poustevna pavyzdys parodė, kaip ne tik vietinis viešasis transportas pagerina reaktyvaciją, bet ir ekonominiai impulsai.

Tai, kad dauguma Merzigo ir Losheimo politinių veikėjų yra linkę atmesti, prieštarauja visos šalies pastangoms geriau sujungti kaimo vietoves su viešuoju transportu ir gali būti praleista galimybė šiam regionui. Geležinkelio linijos ateitis išlieka neaiški, nors diskusija apie reaktyvaciją nesibaigė.

Nors piliečiai ir politikai ir toliau keičiasi idėjomis mobilumo ir ryšio temomis, Sarlando aplinkos ministerija taip pat vaidina pagrindinį vaidmenį, atliekantį modelių projektų kontekstą siekiant pagerinti infrastruktūrą. Nepaisant dabartinio pasipriešinimo, per ateinančius mėnesius reaktyvacija tikrai galėtų vėl įsitraukti į darbotvarkę ir pasiūlyti naujas galimybes.

Informacija apie šį sprendimą taip pat buvo išsamiai nagrinėjama SR info-nachrichten mieste 2025 m. Gegužės 9 d. Ir liudija tiek Merzigo, tiek Losheimo temos eksploatavimui. Reaktyvavimas yra sudėtingas projektas, kurio diskusija toli gražu nėra baigta.