Merzig un Losheim: protestē pret vilciena atkārtotas aktivizācijas pārtraukšanu!

Merzig un Losheim: protestē pret vilciena atkārtotas aktivizācijas pārtraukšanu!

Debates par invalīdu dzelzceļa līnijas atkārtotu aktivizēšanu starp Merzigu un Losheimu, kas darbojas pasažieru pārvadāšanā kopš 1962. gada un kopš 1980. gadiem, izmanto negaidītu pavērsienu. Mercigas un Losheimas pašvaldības padomes domes 2025. gada 9. maijā nolēma noraidīt atkārtotu aktivizēšanu. Tas bija pamatoti ar vairākām bažām par iespējamām neaprēķināmām izmaksām, kas varētu rasties pilsētās. Ja notiktu atkārtota aktivizēšana, federālā valdība būtu nesusi līdz 90 procentiem no atjaunošanas izmaksām, kas būtu nozīmējis ievērojamu finansiālu atvieglojumu. Neskatoties uz to, CDU, AFD un FDP baidās no papildu gada apgrūtinājuma pilsētai, kas veicināja šo noraidījumu.

Merzigas rātsnama priekšā pulcējās apmēram 20 protestētāji, kuri pievērsa uzmanību atkārtotas aktivizēšanas nozīmei ar modeļa vilcienu uz sudraba paplātes. Verners no transporta kluba Rits Vācu lēmumu raksturoja kā reģiona "dunča šoku". Arndt Oehm, Merziger SPD parlamentārās grupas priekšsēdētājs, reaģēšanas iespēju nosauca par "iespēju spēlēt" mobilitātei reģionā, un viņu atbalstīja noraidīšanas kritiķi.

Finanšu bažas Losheim

Losheima piemērs ir īpaši kodolīgs, jo kopiena kopš 2022. gada ir cīnījusies ar finanšu ierobežojumiem. 26. septembrī pašvaldības padome nolēma, ka vairāk nekā 100 000 eiro gadā nav izmantotas uzturēšanas izmaksas par dzelzceļa līniju, kas kopš tā laika nav izmantota. Ugunsdzēsības vēstule štata valdībai apraksta nedrošo finansiālo stāvokli un draud izšķīdināt pašvaldības dzelzceļa infrastruktūras uzņēmumu un maršruta pārdošanu.

Izaicinājumi ir milzīgi. Losheims sagaida kopējās izmaksas līdz 50 miljoniem eiro par atkārtotu aktivizēšanu, saskaņā ar kuru pašai pašvaldībai būtu jāpalielina aptuveni 5 miljoni eiro. Turklāt katru gadu tiek gaidītas uzturēšanas izmaksas. Tas varētu izrādīties neciešams slogs mazajai sabiedrībai, tāpēc atbildība tika pārcelta uz valsti.

Lauku teritoriju reaktivācijas nozīme

Diskusija par dzelzceļa līnijas atkārtotu aktivizēšanu ir daļa no lielākas tendences Vācijā. Saskaņā ar Federālā ēkas, pilsētas un telpisko pētījumu institūta (BBSR) izmeklēšanu, atkārtoti aktivizētas dzelzceļa līnijas palielina mobilitāti un lauku reģionus. Pēdējos gados ir slēgti vairāk nekā 5000 km dzelzceļa maršrutu, un šādu maršrutu atdzimšana var būt izlēmīga, lai padarītu lauku apvidus pievilcīgāku kā dzīvojamo un korporatīvo vietu.

Tāpēc tiek gaidīts gaidāmais Sārlandes transporta ministrijas priekšizpēte, kas veikta ar reaktivāciju. Šis pētījums varētu sniegt skaidras norādes par faktisko iespējamību un ar to saistīto ekonomisko ietekmi.

Vairākos Vācijas reģionos ir pierādīts, ka atkārtoti aktivizēti maršruti izraisa esošo satiksmes infrastruktūru atvieglojumu lielpilsētās un veicina savienojumu ar reģionālo un nacionālo transporta tīklu. Nacionālā parka dzelzceļa piemērs starp Sebnitzu un Dolní Poustevna parādīja, kā var uzlabot ne tikai vietējo sabiedrisko transportu, bet arī ekonomiskus impulsus.

Fakts, ka lielākā daļa Merzig un Losheim politisko dalībnieku mēdz noraidīt, ir pretrunā ar valsts mēroga centieniem labāk savienot lauku rajonus ar sabiedrisko transportu un varētu atspoguļot neizmantotu iespēju šim reģionam. Dzelzceļa līnijas nākotne joprojām ir neskaidra, lai gan diskusija par atkārtotu aktivizēšanu nav beigusies.

Kamēr pilsoņi un politiķi turpina apmainīties ar idejām par mobilitātes un saiknes priekšmetiem, Sārlandes vides ministrijai ir arī galvenā loma, kas darbojas modeļu projektu kontekstā, lai uzlabotu infrastruktūru. Neskatoties uz pašreizējo pretestību, atkārtota aktivizēšana nākamajos mēnešos noteikti varētu atgriezties pie darba kārtības un piedāvāt jaunas iespējas.

Informācija par šo lēmumu tika sīki apskatīta arī SR info-Nachrichten 2025. gada 9. maijā un liecina par tēmas eksplozivitāti gan Merzigam, gan Losheimam. Reaktivācija ir sarežģīts projekts, kura diskusija nebūt nav pilnīga.