Merzig en Losheim: protest tegen het stoppen van de treinreactivering!

Merzig en Losheim: protest tegen het stoppen van de treinreactivering!

Het debat over de reactivering van de gehandicapte spoorlijn tussen Merzig en Losheim, die sinds 1962 en sinds de jaren tachtig in werking is geweest voor passagiersvervoer en gebruikt een onverwachte wending. De gemeenteraden van Merzig en de gemeenteraad van Losheim hebben op 9 mei 2025 besloten de reactivering te weigeren. Dit was gerechtvaardigd met meerdere zorgen over mogelijke onberekenbare kosten die naar de steden konden komen. Als de reactivering had plaatsgevonden, zou de federale overheid tot 90 procent van de kosten van herstel hebben gedragen, wat een aanzienlijke financiële hulp zou hebben betekend. Desalniettemin vrezen de CDU, AFD en FDP extra jaarlijkse lasten voor de stad, wat heeft bijgedragen aan deze afwijzing.

Voor het stadhuis in Merzig verzamelden zich ongeveer 20 demonstranten die de aandacht vestigden op het belang van reactivering met een modeltrein op een zilveren dienblad. Werner ried uit de transportclub Duitsland beschreef de beslissing als een "dolk shock" voor de regio. Arndt Oehm, voorzitter van de Merziger SPD -parlementaire groep, noemde de mogelijkheid van reactivering een "kans om te spelen" voor mobiliteit in de regio en werd ondersteund door critici van afwijzing.

Financiële zorgen in Losheim

Het voorbeeld van Losheim is bijzonder beknopt, omdat de gemeenschap sinds 2022 worstelt met financiële beperkingen. De gemeenteraad heeft op 26 september besloten dat er geen onderhoudskosten meer waren van maximaal 100.000 euro per jaar voor de spoorlijn die sindsdien is gebruikt. Een brandweerbrief aan de deelstaatregering beschrijft de precaire financiële situatie en dreigt het gemeentelijke spoorweginfrastructuurbedrijf en de verkoop van de route te ontbinden.

De uitdagingen zijn enorm. Losheim verwacht een totale kosten van maximaal 50 miljoen euro voor de reactivering, waarbij de gemeente zelf ongeveer 5 miljoen euro zou moeten ophalen. Bovendien zouden jaarlijks onderhoudskosten worden verwacht. Dit kan een ondraaglijke last blijken te zijn voor de kleine gemeenschap, en daarom is de verantwoordelijkheid naar het land overgedragen.

Betekenis van reactivering voor plattelandsgebieden

De discussie over de reactivering van de spoorlijn maakt deel uit van een grotere trend in Duitsland. Volgens een onderzoek van het Federal Institute for Building, Urban and Spatial Research (BBSR) verhogen gereactiveerde spoorlijnen de mobiliteit en landelijke regio's. De afgelopen jaren zijn meer dan 5.000 km spoorroutes gesloten en de heropleving van dergelijke routes kan beslissend zijn om plattelandsgebieden aantrekkelijker te maken als woon- en zakelijke locaties.

De aankomende haalbaarheidsstudie van het Saarland -ministerie van Transport voor reactivering wordt daarom begraven. Deze studie kan duidelijke indicaties bieden van de werkelijke haalbaarheid en de bijbehorende economische effecten.

In verschillende regio's van Duitsland is aangetoond dat gereactiveerde routes de verlichting van bestaande verkeersinfrastructuren in grootstedelijke gebieden veroorzaken en de verbinding met het regionale en nationale transportnetwerk bevorderen. Het voorbeeld van de National Park Railway tussen Sebnitz en Dolní Poustevna illustreerde hoe niet alleen lokaal openbaar vervoer wordt verbeterd door reactivering, maar ook economische impulsen kunnen worden ingesteld.

Het feit dat de meerderheid van de politieke actoren in Merzig en Losheim de neiging hebben af ​​te wijzen, is daarom in tegenspraak met de landelijke inspanningen om landelijke gebieden beter te verbinden met het openbaar vervoer en een gemiste kans voor deze regio zou kunnen vertegenwoordigen. De toekomst van de spoorlijn blijft onzeker, hoewel de discussie over reactivering nog niet voorbij is.

Terwijl burgers en politici ideeën blijven uitwisselen over de onderwerpen van mobiliteit en verbinding, speelt het Saarland -ministerie van Milieu ook een centrale rol die werkt in de context van modelprojecten om de infrastructuur te verbeteren. Ondanks de huidige weerstand kan de reactivering de komende maanden zeker terugkomen op de agenda en nieuwe kansen bieden.

Informatie over deze beslissing werd ook op 9 mei 2025 in de SR-info-Nachrichten behandeld en getuigen van de explosiviteit van het onderwerp voor zowel Merzig als Losheim. Reactivering is een complex project, waarvan de discussie verre van volledig is.