Merzig i Losheim: Protest przeciwko powstrzymaniu reaktywacji pociągu!

Merzig i Losheim: Protest przeciwko powstrzymaniu reaktywacji pociągu!

Debata na temat reaktywacji niepełnosprawnej linii kolejowej między Merzig i Losheim, która działała w transporcie pasażerskim od 1962 roku i od lat 80. XX wieku stosuje nieoczekiwany obrót. Rady Miasta Merzig i Losheim Municipal Council postanowiły odrzucić reaktywację. Było to uzasadnione wieloma obawami dotyczącymi możliwych nieobliczalnych kosztów, które mogłyby przyjechać do miast. Gdyby nastąpiła reaktywacja, rząd federalny poniesie do 90 procent kosztów ponownego stabilności, co oznaczałoby znaczną ulgę finansową. Niemniej jednak CDU, AFD i FDP obawiają się dodatkowych rocznych obciążeń miasta, które przyczyniły się do tego odrzucenia.

Przed ratuszem w Merzig zgromadziło się około 20 protestujących, którzy zwrócili uwagę na znaczenie reaktywacji z modelowym pociągiem na srebrnej tacy. Werner z klubu transportowego Niemcy opisali tę decyzję jako „szok sztyletu” dla regionu. Arndt Oehm, przewodniczący grupy parlamentarnej Merziger SPD, nazwał możliwość reaktywacji „okazją do gry” dla mobilności w regionie i był poparty przez krytyków odrzucenia.

Obawy finansowe w Losheim

Przykład Losheim jest szczególnie zwięzły, ponieważ społeczność zmaga się z ograniczeniami finansowymi od 2022 r. Rada Miejska zdecydowała 26 września, że ​​od tego czasu nie było więcej kosztów utrzymania do 100 000 euro rocznie dla linii kolejowej. List pożarowy do rządu stanowego opisuje niepewną sytuację finansową i grozi rozwiązaniem firmy infrastruktury kolejowej i sprzedaży trasy.

Wyzwania są ogromne. Losheim spodziewa się całkowitego kosztu do 50 milionów euro za reaktywację, w której sama gmina musiałaby zebrać około 5 milionów euro. Ponadto corocznie będą oczekiwać kosztów utrzymania. Może to okazać się nie do zniesienia obciążeniem dla małej społeczności, dlatego odpowiedzialność została przeniesiona do kraju.

Znaczenie reaktywacji dla obszarów wiejskich

Dyskusja na temat reaktywacji linii kolejowej jest częścią większego trendu w Niemczech. Według dochodzenia przez Federal Institute for Building, Urban and Spatial Research (BBSR) reaktywowane linie kolejowe zwiększają mobilność i regiony wiejskie. W ostatnich latach zamknięto ponad 5000 km tras kolejowych, a ożywienie takich tras może być decydujące, aby obszary wiejskie były bardziej atrakcyjne jak lokalizacje mieszkalne i korporacyjne.

Dlatego niecierpliwie oczekuje się nadchodzącego studium wykonalności przeprowadzonego przez Saarland Ministerstwo Transportu w celu reaktywacji. Badanie to może dostarczyć wyraźnych wskazań faktycznej wykonalności i związanych z tym skutków ekonomicznych.

W kilku regionach Niemiec wykazano, że reaktywowane trasy powodują złagodzenie istniejących infrastruktur ruchu na obszarach metropolitalnych i promują połączenie z regionalną i krajową siecią transportową. Przykład kolei Parku Narodowego między Sebnitz i Dolní Poustevna ilustruje, jak nie tylko lokalny transport publiczny poprawia reaktywację, ale także można ustawić impulsy ekonomiczne.

Fakt, że większość aktorów politycznych w Merzig i Losheim ma tendencję do odrzucania, jest zatem sprzeczny z ogólnokrajowymi wysiłkami na rzecz lepszego połączenia obszarów wiejskich z transportem publicznym i może stanowić straconą szansę dla tego regionu. Przyszłość linii kolejowej pozostaje niepewna, chociaż dyskusja na temat reaktywacji się nie skończyła.

Podczas gdy obywatele i politycy nadal wymieniają pomysły na tematy mobilności i połączenia, Ministerstwo Środowiska Saarland odgrywa również centralną rolę, która działa w kontekście modelowych projektów w celu poprawy infrastruktury. Pomimo obecnego oporu reaktywacja z pewnością może wrócić do programu w nadchodzących miesiącach i zapewnić nowe możliwości.

Informacje o tej decyzji zostały również szczegółowo omówione w SR Info-Nachrichten 9 maja 2025 r. I zeznania o wybuchowości tematu zarówno dla Merzig, jak i Losheim. Reaktywacja jest złożonym projektem, którego dyskusja jest daleka od kompletnego.