Merzig a Losheim: Protest proti zastaveniu reaktivácie vlaku!

Merzig a Losheim: Protest proti zastaveniu reaktivácie vlaku!

Debata o reaktivácii železničnej trate so zdravotným postihnutím medzi Merzigom a Losheimom, ktorá je v prevádzke pre osobnú dopravu od roku 1962 a od 80. rokov 20. storočia, používa neočakávanú obrat. Mestské rady Merzigu a Mestská rada v Losheim sa 9. mája 2025 rozhodli o odmietnutí reaktivácie. Toto bolo opodstatnené s viacerými obavami z možných nevyčísliteľných nákladov, ktoré by mohli prísť do miest. Keby došlo k reaktivácii, federálna vláda by priniesla až 90 percent nákladov na opätovné zavedenie, čo by znamenalo výraznú finančnú úľavu. Avšak CDU, AFD a FDP sa obávajú ďalšie ročné bremená pre mesto, ktoré prispeli k tomuto odmietnutiu.

Pred radnicou v Merzigu sa zhromaždilo okolo 20 demonštrantov, ktorí upozornili na dôležitosť reaktivácie s modelovým vlakom na striebornom podnose. Werner z Transport Club Nemecko opísal rozhodnutie ako „šok dýky“ pre tento región. Arndt Oehm, predseda parlamentnej skupiny Merziger SPD, označil za možnosť reaktivácie „príležitosť hrať“ za mobilitu v regióne a bol podporený kritikmi odmietnutia.

Finančné obavy v Losheim

Príklad Losheima je obzvlášť stručný, pretože komunita bojuje s finančnými obmedzeniami od roku 2022. Mestská rada 26. septembra rozhodla, že už viac neexistujú náklady na údržbu až 100 000 EUR ročne pre železničnú trať, ktorá sa odvtedy nepoužíva. Hasičský list vláde štátu opisuje neistú finančnú situáciu a hrozí, že rozpustí spoločnosť mestskej železničnej infraštruktúry a predaj trasy.

Výzvy sú obrovské. Losheim očakáva celkové náklady až 50 miliónov EUR za reaktiváciu, pričom samotná obec bude musieť získať okolo 5 miliónov eur. Okrem toho by sa náklady na údržbu očakávali ročne. To by sa mohlo ukázať ako neznesiteľné bremeno pre malú komunitu, a preto bola zodpovednosť prevedená do krajiny.

Význam reaktivácie pre vidiecke oblasti

Diskusia o reaktivácii železničnej trate je súčasťou väčšieho trendu v Nemecku. Podľa vyšetrovania Federálneho inštitútu pre budovy, mestského a priestorového výskumu (BBSR) reaktivované železničné trate zvyšujú mobilitu a vidiecke regióny. V posledných rokoch bolo odstavených viac ako 5 000 km železničných trás a oživenie takýchto trás môže byť rozhodujúce, aby sa vidiecke oblasti stali atraktívnejšími ako obytné a podnikové miesta.

Preto sa preto netrpezlivo očakáva, že nadchádzajúca štúdia uskutočniteľnosti ministerstva dopravy Saarland na reaktiváciu. Táto štúdia by mohla poskytnúť jasné náznaky skutočnej uskutočniteľnosti a súvisiacich ekonomických účinkov.

V niekoľkých regiónoch Nemecka sa ukázalo, že reaktivované trasy spôsobujú zmiernenie existujúcich dopravných infraštruktúr v metropolitných oblastiach a podporujú spojenie s regionálnou a národnou dopravnou sieťou. Príklad železnice Národného parku medzi Sebnitzom a Dolní Poutevna ilustruje, ako je nielen miestna verejná doprava zlepšená reaktiváciou, ale je možné nastaviť aj ekonomické impulzy.

Skutočnosť, že väčšina politických aktérov v Merzigu a Losheim má tendenciu odmietnuť, je preto v rozpore s celoštátnym úsilím o lepšie spojenie vidieckych oblastí s verejnou dopravou a mohla by predstavovať zmeškanú príležitosť pre tento región. Budúcnosť železničnej trate zostáva neistá, hoci diskusia o reaktivácii neskončila.

Zatiaľ čo občania a politici naďalej vymieňajú myšlienky o predmetoch mobility a prepojenia, ministerstvo životného prostredia Saarland tiež zohráva ústrednú úlohu, ktorá pracuje v kontexte modelových projektov na zlepšenie infraštruktúry. Napriek súčasnému odporu by sa reaktivácia mohla v nadchádzajúcich mesiacoch vrátiť späť k programu a ponúkať nové príležitosti.

Informácie o tomto rozhodnutí sa podrobne zaoberali podrobne v Informácii SR-Nachrichten 9. mája 2025 a svedčili o výbušnosti témy pre Merzig aj Losheim. Reaktivácia je komplexný projekt, o ktorom nie je zďaleka úplná.