Merzig in Losheim: protest proti ustavitvi reaktivacije vlaka!

Merzig in Losheim: protest proti ustavitvi reaktivacije vlaka!

Razprava o reaktivaciji železniške proge invalidov med Merzigom in Losheimom, ki deluje za potniški promet od leta 1962 in od osemdesetih let prejšnjega stoletja, uporablja nepričakovani preobrat. Mestni sveti Merzig in občinski svet Losheima sta se 9. maja 2025 odločila, da bo zavrnila reaktivacijo. To je bilo upravičeno z več pomisleki glede možnih neprecenljivih stroškov, ki bi lahko prišli v mesta. Če bi prišlo do reaktivacije, bi zvezna vlada prevzela do 90 odstotkov stroškov ponovne uveljavitve, kar bi pomenilo znatno finančno olajšanje. Kljub temu se CDU, AFD in FDP bojijo dodatnih letnih bremen za mesto, ki so prispevale k tej zavrnitvi.

Pred mestno hišo v Merzigu se je zbralo približno 20 protestnikov, ki so opozorili na pomen reaktivacije z vzorčnim vlakom na srebrnem pladnju. Werner je izenačil iz prometnega kluba Nemčija je odločitev opisala kot "bodalni šok" za regijo. Arndt Oehm, predsednik parlamentarne skupine Merziger SPD, je možnost reaktivacije označil za "priložnost za igranje" za mobilnost v regiji in jo podpirali kritiki zavrnitve.

Finančni pomisleki v Losheimu

Primer Losheima je še posebej jedrnat, saj se skupnost od leta 2022 bori s finančnimi omejitvami. Občinski svet se je 26. septembra odločil, da ni več več stroškov vzdrževanja do 100.000 evrov na leto za železniško progo, ki je bila od takrat uporabljena. Požarno pismo državni vladi opisuje negotove finančne razmere in grozi, da bo razpustil občinsko železniško infrastrukturno podjetje in prodajo poti.

Izzivi so ogromni. Losheim pričakuje skupne stroške do 50 milijonov evrov za reaktivacijo, pri čemer bi morala sama občina zbrati približno 5 milijonov evrov. Poleg tega bi bilo pričakovati stroške vzdrževanja letno. To bi se lahko izkazalo za nevzdržno breme za majhno skupnost, zato je bila odgovornost premeščena v državo.

Pomen reaktivacije za podeželska območja

Razprava o reaktivaciji železniške proge je del večjega trenda v Nemčiji. Glede na preiskavo Zveznega inštituta za gradnjo, urbane in prostorske raziskave (BBSR) reaktivirane železniške proge povečujejo mobilnost in podeželske regije. V zadnjih letih je bilo zaprtih več kot 5000 km železniških poti, oživitev takšnih poti pa je lahko odločilna, da bi bila podeželska območja bolj privlačna kot stanovanjske in korporativne lokacije.

Prihodnja študija izvedljivosti Saarlandskega ministrstva za promet za reaktivacijo se zato nestrpno pričakuje. Ta študija bi lahko dala jasne navedbe dejanske izvedljivosti in s tem povezanih gospodarskih učinkov.

V več regijah Nemčije se je pokazalo, da aktivirane poti povzročajo lajšanje obstoječe prometne infrastrukture na metropolitanskih območjih in spodbujajo povezavo z regionalno in nacionalno prometno mrežo. Primer železnice Nacionalnega parka med Sebnitzom in Dolníjem Poustevnijem je ponazoril, kako se ne izboljša samo lokalni javni prevoz z reaktivacijo, temveč je mogoče postaviti tudi gospodarske impulze.

Dejstvo, da večina političnih akterjev v Merzigu in Losheimu ponavadi zavrača, je torej v nasprotju s prizadevanji za vse podeželske podeželske območja z javnim prevozom in bi lahko predstavljala zamujeno priložnost za to regijo. Prihodnost železniške proge ostaja negotova, čeprav razprave o reaktivaciji ni konec.

Medtem ko državljani in politiki še naprej izmenjajo ideje o temah mobilnosti in povezanosti, ima saarlandsko ministrstvo za okolje tudi osrednjo vlogo, ki deluje v okviru modelnih projektov za izboljšanje infrastrukture. Kljub trenutnemu odpornosti bi se lahko reaktivacija v prihodnjih mesecih zagotovo vrnila na dnevni red in ponudila nove priložnosti.

Informacije o tej odločitvi so bile podrobno obravnavane tudi v SR Info-Nachrichtenu 9. maja 2025 in pričajo o eksplozivnosti teme za Merzig in Losheim. Reaktivacija je zapleten projekt, katerega razprava še zdaleč ni popolna.