Merzig和Losheim：抗议停止火车重新激活！

Merzig和Losheim：抗议停止火车重新激活！

关于Merzig和Losheim之间残疾铁路线的重新激活的辩论，该线路自1962年以来一直在运营运营，自1962年以来一直在运行，自1980年代以来一直在使用意外的转弯。 Merzig市议会和Losheim市议会决定于2025年5月9日决定拒绝重新激活。这是合理的，对可能出现的可能发生的不可估量的成本有多种担忧。如果发生重新激活，联邦政府将占重新建立成本的90％，这将意味着重大的经济救济。尽管如此，CDU，AFD和FDP担心该市的年度负担会增加，这导致了这一拒绝。

在梅尔齐格市政厅前面，大约有20名抗议者聚集在一起，他们注意了用银托盘上的模型列车重新激活的重要性。沃纳（Werner）从德国运输俱乐部（Transport Club）出发，将这一决定称为该地区的“匕首冲击”。 Merziger SPD议会集团主席Arndt Oehm称重新激活的可能性是“在该地区出行的机会”的可能性，并得到了拒绝批评者的支持。

Losheim中的财务问题

Losheim的例子特别简洁，因为自2022年以来，社区一直在为财务限制而苦苦挣扎。市政委员会于9月26日决定，自那时以来一直在废弃的铁路线上，每年不再有多达100,000欧元的维护费用。致州政府的消防信描述了不稳定的财务状况，并威胁要解散市政铁路基础设施公司和该路线的出售。

挑战是巨大的。 Losheim预计该重新激活的总成本最高为5000万欧元，因此市政当局本身必须筹集约500万欧元。此外，每年预计维护成本。对于小社区来说，这可能是无法容忍的负担，这就是为什么责任转移到该国的原因。

农村地区重新激活的含义

关于铁路线重新激活的讨论是德国更大趋势的一部分。根据联邦建筑，城市和空间研究（BBSR）的调查，重新激活的铁路线增加了流动性和农村地区。近年来，超过5,000公里的铁路路线已被关闭，此类路线的复兴可以决定性地，以使农村地区作为住宅和公司地点更具吸引力。

因此，人们热切期待着萨尔兰运输部的可行性研究。这项研究可以清楚地表明实际的可行性和相关的经济影响。

在德国的几个地区，已显示重新激活的路线会导致大都市地区现有的交通基础设施的缓解，并促进与地区和国家运输网络的联系。塞布尼茨（Sebnitz）和多尔尼·波斯特维纳（DolníPoustevna）之间国家公园铁路的例子说明了不仅可以通过重新激活来改善当地公共交通，而且还可以设定经济冲动。

因此，梅尔齐格（Merzig）和洛希姆（Losheim）的大多数政治参与者倾向于拒绝，这与全国范围内的努力矛盾，以更好地将农村地区与公共交通联系起来，并且可以代表该地区的错过机会。铁路线的未来仍然不确定，尽管有关重新激活的讨论还没有结束。

尽管公民和政客继续交流有关流动性和联系主题的想法，但萨尔兰环境部也发挥了核心作用，在模型项目的背景下起着改善基础设施的背景。尽管目前具有抵抗力，但重新激活肯定可以在未来几个月内重新获得议程，并提供新的机会。

在2025年5月9日的SR Info-Nachrichten中还详细介绍了有关此决定的信息，并证明了Merzig和Losheim的主题的爆炸性。重新激活是一个复杂的项目，其讨论远非完整。