Jaunais rīkotājdirektors ienes svaiga gaisa elpu Regiboahn!

Jaunais rīkotājdirektors ienes svaiga gaisa elpu Regiboahn!

2025. gada 30. janvārī tika paziņots, ka Götz Nink pārņems Regiobahn Fahrbetriebgesellschaft Mbh rīkotājdirektora amatu. Viņš sāks šo pozīciju 1. februārī, savukārt viņa priekšgājējs Sascha Zuks pamet uzņēmumu pēc viņa paša pieprasījuma. Zukam ir vajadzīgas jaunas profesionālas problēmas, un tas aizies 31. janvārī. Nink, 43 gadus vecs un uzauga Erkrathā, viņam ir vairāk nekā 15 gadu pieredze no starptautiskās dzelzceļa nozares, kuras desmit gadus viņš pavadīja Francijā. Viņš atgriezās reģionā kopā ar ģimeni pirms sešiem gadiem. Kopā ar Rolfu Umtenu, kurš darbojas kā otrais rīkotājdirektors, Ninks vadīs Regiobahn.

Aleksandra Vesterkampa, Uzraudzības padomes priekšsēdētāja, uzslavēja Nink plašo pieredzi dzelzceļa transportlīdzekļu nozarē, kuru viņš cita starpā ieguva Bombardier un Gatx. Viņa tehniskajām prasmēm vajadzētu dot izšķirošu ieguldījumu Regiobahn elektrifikācijā un modernizācijā. Uzraudzības padome un akcionāri pateicas Sascha par viņa apņemšanos pēdējo piecu gadu laikā.

Elektrifikācijas paplašināšana Bavārijā

Ceļojums uz elektrifikāciju tiek absorbēts Vācijā. "Paātrinājuma komisija Schiene" ir iesniegusi ziņojumu, kas ļauj elektrifikāciju Nirnbergas Markedwitz-Ceb maršrutā. Sascha Müller MDB un Markus Büchler MDL no zaļumiem bija gandarīti par rezultātiem. Pateicoties šim progresam, mērķtiecīgā maršruta plānošanu tagad var virzīt tālāk. Jāatzīmē, ka ekonomikas pierādījums elektrifikācijas projektiem vairs nav nepieciešams, kas tiek uzskatīts par ievērojamu progresu.

Elektrifikācijas pasākumi tiek uzskatīti par īpaši videi draudzīgiem un trokšņa samazinošiem. Tas ietver arī citus projektus Bavārijā, piemēram, elektrifikāciju saskaņā ar FURTH mežā un Hof-Markredwitz-Regensburg-LandShut. Plānošanas likuma izmaiņas tiek vērtētas kā būtiskas dzelzceļa transporta nākotnei Bavārijā. "Paātrinājumu komisija Schiene", kuru federālais transporta ministrs uzsāka 2022. gada aprīlī, sastāv no politikas, zinātnes, administrācijas un dzelzceļa nozares lēmumu pieņemtajiem. Viņu galvenais mērķis ir paplašināt dzelzceļa infrastruktūru, lai palielinātu esošo tīkla jaudu.

Ilgtspējīga dzelzceļa infrastruktūra kā mērķis

Priekšrocības, pārejot uz ilgtspējīgu dzelzceļa satiksmi, ir visaptveroši dokumentētas. Neskatoties uz to, aktieri saskaras ar izaicinājumiem, kas ietekmē jaunu dzelzceļa transportlīdzekļu ražošanu ar videi draudzīgām piedziņas tehnoloģijām un esošo transportlīdzekļu pārveidošanu. Veiksmīgai ieviešanai ir nepieciešama rūpīga plānošana un tehnoloģiskās korekcijas ražošanā un uzturēšanā.

Īpaši svarīgi ir elektromotoru un enerģijas atjaunošanas sistēmu integrācija, kā arī strukturālās izmaiņas transportlīdzekļos. Montāžas procesam ir izšķiroša loma, un tā prasa precīzu nepieciešamo resursu plānošanu, lai nodrošinātu kvalitāti un efektivitāti. Lai nodrošinātu dzelzceļa satiksmes nākotni, ir būtiska nepārtraukta moderno tehnoloģiju turpmākā attīstība un integrācija dzelzceļa transportlīdzekļu ražošanā.

Atlas Copco ir cieši iesaistīts šajā jomā un sadarbojas ar dzelzceļa nozares partneriem, lai izstrādātu novatoriskus risinājumus. Mērķis ir atbalstīt klientus ceļā uz viedo rūpnīcu, jo īpaši, izmantojot digitalizāciju un automatizāciju, kas uzlabo gan efektivitāti, gan ražošanas kvalitāti.

Progresīvā elektrifikācija un modernizācija dzelzceļa transportā ir nozīmīgs solis ceļā uz videi draudzīgāku un efektīvāku mobilitāti.

Lai iegūtu papildinformāciju par šīm norisēm, varat supertipp ,