Bahnchaos in NRW: Treinen mislukken - reizigers moeten opnieuw plannen!
Bahnchaos in NRW: Treinen mislukken - reizigers moeten opnieuw plannen!
Een van de centrale spoorlijnen in North Rhine-Westphalia (NRW) is pas sinds 20 januari 2025 begaanbaar en zal naar verwachting worden geblokkeerd op 21 februari 2025. Deze maatregel beïnvloedt zeven treinlijnen en wordt uitgevoerd door Deutsche Bahn vanwege uitgebreide bouwmaatregelen. De reizigers worden geadviseerd om alternatieve verbindingen te controleren via online informatiesystemen om vertragingen te voorkomen. rUhr24 rapporten dat de constructie ook de conversie is van de s-bahn Düsseldorf-Wehrhahn de nogal Broich Railway Bridge.
Over het algemeen zijn de tijdschema's van de betreffende lijnen aanzienlijk aangetast. De RE1 en RE5 gaan volgens plan, terwijl de RE3 geen verbindingen biedt tussen Oberhausen HBF en Düsseldorf HBF. Verdere beperkingen beïnvloeden de RE6, die wordt omgeleid en stopt in Bilk, Düsseldorf HBF en Düsseldorf Airport. De S-Bahn-lijnen worden ook zwaar getroffen: de S1 faalt tussen Düsseldorf HBF en Düsseldorf-Unterrath, en de S6 loopt zonder tussenliggende stop tussen Düsseldorf HBF en Ratingen Ost, waarbij de hele lijn faalt 's avonds. ook meldingen van de langdurige rekstations in long-distance in long-distance in long-distance in long-distance in long-distance in long-distance in long-distance in long-distance in long-distance in long-distance in long-distance. Noord-zuidroute.
reikwijdte van de bouwwerkzaamheden
Vanaf 9 April 2025 wordt de noord-zuidroute tussen Keulen en Düsseldorf gerenoveerd. De DB 43 kilometer rails, 22 kilometer kabels, 36.000 drempel en 26.000 ton grind moeten ruilen. Het beleggingsbedrag is 11,5 miljoen euro. Dit bouwproject betekent dat de langeafstandsporen tussen Keulen-Mülheim en Düsseldorf-Benrath volledig geblokkeerd zijn. Alleen de S-Bahn-tracks blijven in bedrijf.
Deze uitgebreide renovatiewerkzaamheden zullen ook een impact hebben op het transport van lang afdelingen. 80 van de 160 langeafstandstreinen zullen het Düsseldorf Central Station niet starten, en de reistijden van de ICE- en IC-treinen nemen aanzienlijk toe. De ijsprinter tussen Hamburg en Keulen heeft bijvoorbeeld 10 tot 20 minuten langer nodig, terwijl IC 32 wordt omgeleid zonder te stoppen in Düsseldorf, wat een extra reistijd van 30 minuten betekent.
reacties van de pendelaars
De betrokken pendelaars drukken zich uit elkaar met de veranderingen. Hoewel enig begrip van de noodzakelijke constructiemaatregelen aantoont, maken anderen hun frustratie duidelijk over de beperkingen. In het bijzonder veroorzaakt het gebrek aan treinen op populaire verbindingen ongenoegen. De Pro Bahn Passenger Association roept ook op tot meer ondersteuning op het spoor per spoor personeel en heeft de DB gevraagd om beloften te doen om overeenkomstige werknemers te implementeren om reizigers te helpen met vragen en problemen.
Het huidige bouwprogramma van de DB in NRW maakt deel uit van een uitgebreide strategie die ook de modernisering van 400 treinstations en de verbetering van de infrastructuur beoogt. Als onderdeel van deze strategie zijn kleine en middelgrote maatregelen belangrijk voor capaciteitsuitbreiding. DetailsQuellen
Kommentare (0)