Kína e-autó fellendülése: A világ Sanghajra néz!

Kína e-autó fellendülése: A világ Sanghajra néz!

elektromobilitás világszerte egyre fontosabbá válik, különösen Kínában, ahol az elektromos autók értékesítése az utóbbi években gyors fejlődést tapasztalt. A Westfalen-blatt.de , és a piacfejlesztés szempontjából, és az elektromos fejlődésre fókuszálási szempontból, és az elektromos fejlődésre fókuszált, az a tény, hogy az elektromos előrehaladási fókuszban szerepelnek, és a piacfejlesztés szempontjából, és a piacfejlesztés szempontjából, és a piacfejlesztés szempontjából, a Westfalen-blatt. vezetés. Ezt a vásárot az autóipari jövőben fontos üzletablaknak tekintik.

2024 nyarán a kínai elektromos autók az első eladott új autók több mint felét alkották. Ez jele a kínai piacon a megszakítatlan felfelé mutató tendenciának, amely világszerte a legnagyobb autópiac volt, körülbelül 31 millió járművel, amelyet 2024 -ben értékesítettek.

Piaci fejlemények és kihívások

A globális nézet azt mutatja, hogy az akkumulátor-elektromos járművek és a plug-in hibrid piaca hirtelen növekszik, annak ellenére, hogy a németországi vásárlás vásárol. 2023 -ban világszerte 13,7 millió elektromos autót értékesítettek, ami megfelel a 35%-os piaci növekedésnek. Kínában az értékesítés 37% -kal több mint 8 millió járműre emelkedett, míg az USA-ban 48% -kal növekszik, csaknem 1,5 millió elektromos autóra, mivel tageschau.de

A német gyártók azonban továbbra is óriási kihívásokkal szembesülnek, mivel elveszítik a piaci részvényeket Kínában. A Volkswagen azt tervezi, hogy két elektromos autót indít, amelyet kifejezetten a kínai piacra fejlesztettek ki ebben az évben. Ezek az új Audi modellek integrálják a digitális kommunikációt, a szórakoztatást és a vezetési támogatási programokat.

Politikai és gazdasági keretfeltételek

Az USA és Kína közötti politikai feszültségek befolyásolják az elektromos autók nemzetközi kereskedelmét. Az Egyesült Államokból származó magas további tarifák a kínai e-autó behozatalával kapcsolatban az USA piacát vonzóvá teszik a kínai gyártók számára. Ezenkívül az EU Bizottsága azzal vádolja a Kínai Bizottságot, hogy torzítja a versenyt az állami támogatásoktól, ami azt jelenti, hogy az EU tavaly óta kompenzációs tarifákat vett ki az elektromos autókra. Beszélnek az alternatívákról, például a kínai járművek minimális árairól.

Annak ellenére, hogy az európai csökkenő támogatások és az Egyesült Államokban korlátozott termékportfólió, növekvő növekedés várható, különösen Kínában. A verseny egyre intenzívebbé válik, mivel az új szolgáltatók világszerte 55% -os piaci részesedést értek el az akkumulátor -elektromos járművekben, míg Kínában ez a részesedés akár 85% -ot is. A becslések szerint 2026-ra több mint 700 új e-autómodell érkezik a piacra világszerte. Csak Németországban kínál több mint 200 e-autó modell, amely második helyet foglal el Kínába, a mckinsey.com .

Az elektromobilitás gyors fejlesztését Kínában több mint 130 márka támogatja, több mint 400 E-CAR modellel. A kínai autóipar dominanciája a globális piacon tagadhatatlan, miközben Európában magas a versenyintenzitás az elektromos autók szegmensében, különösen a kínai gyártók. A piaci feltételek az elkövetkező években döntőek lesznek az elektromobilitás tendenciáinak fenntarthatóvá tétele érdekében.